Kategori: Automotive Tricks

Pelumas Sintetis, Pengertian dan Klasifikasi Pelumas Sintetis

Serba.site – Pelumas sintetik merupakan susatu zat cair yang di gunakan untuk melumasi permukaan kedua bagian yang saling bergesekan. Zat cair ini merupakan fraksi hasil destilasi minyak bumi, Umumya pelumas 90% terdiri dariminyak dasar dan selebihnya 10% merupakan zat tambahan.

Pelumas sering di gunakan pada dunia industri dan dunia otomotif. Biasanya di gunakan untuk pelumasan dan mendinginkan suatu mesin yang bergerak pada khususnya dan bagian bagian lain. Dengan kemajuan zaman yang sangat pesat, dan semakin berkembangnya teknologi menuntut semakin banyak kriterianya komposisi yang harus di penuhi oleh pelumas.

Untuk memenuhi komposisi pelumas tersebut maka berbagai macam zat adiktif di tambahkan pada komposisi pelumas untuk meningkatkan performa dan kualitas pelumas tersebut. Sehingga pelumas sistetis ini di buat untuk pengganti pelumas konvensional atau pelumas dari mineral murni untuk memenuhi kondisi sistem pelumasan yang tidak mampu di tangani oleh pelumas mineral.

Pelumas sistetis saat ini lebih banyak digunakan karena memiliki keunggulan di banding pelumas mineral karena pelumas sitetis molekulnya lebih homogen yang dapat memenuhi kebutuhan sistem pelumasan yang lebih efektif.

Pelumas Sintetis vs Pelumas Biasa

Pengertian Pelumas Sintetis

Pelumas sistetis merupakan pelumas yang di buat dari campuran base oil mineral dengan beberapa zat kimia adiktif untuk mendapatkan pelumas yang memiliki sifat-sifat sesuai yang diharapkan. Pelumas sistetis ini dibuat untuk memberikan pelumasan secara efisien terhadap kondisi yang tidak mampu dilakukan oleh pelumas konvensional.

Pelumas sintetis terdapat dua tipe yakni pelumas semi sintetis yang terbuat dari campuran base oil mineral dan bahan sintetis dengan campuran maksimal 30% oil sitetis. Kemudian yang kedua adalah pelumas Full sintetis yang secara keseluruhan pembuatan oil full sintetic ini terbuat dari bahan sistetis.

Baca Juga: Sistem Pelumasan Motor 2 Tak Lengkap

Klasifikasi Pelumas Sintetis

Pelumas sistetis memiliki beberapa tipe yang di klasifikasikan berdasarkan perbedaan karakteristiknya antara lain:

1. Polyol dan Diester

Sebelum ditemukannya oli mineral pelumas berasal dari lemak hewan ataupun tumbuhan. Pelumas sintetis ini dibuat dengan mereaksikan asam dan alkohol dengan air.

Penggunaan sintetik ester sebagai pelumas peforma tinggi sesuai dengan pengembangan mesin turbin dan jet. Turbin pesawat atau jet memiliki suhu kerja yang jauh lebih tinggi dibanding mesin lainya, oleh karena itu pelumasan pada mesin turbin dan jet ini harus memiliki kriteria dimana pelumas dapat melumasi secara maksimal pada suhu ekstrim. Diester digunakan secara luas pada industri penerbangan sebelum digantikan dengan polyol yang lebih memiliki stabilitas termal yang lebih baik.

2. Polyalkylene Glycol (PAG)

Polyalkylene Glycol di bentuk dari polimerisasi dari satu atau beberapa alkylene oksida. PAG merupakan rantai polimer lurus dan bercabang yang memiliki ikatan Ether pada struktur utamanya dan diproduksi dengan polimerisasi dari satu ataulebih alkylene oksida seperti ethylene oksida.

3. Poly Alpha-Olefins (PAO)

Poly Alpha-Olefins (PAO) merupakan hidrokarbon jenuh sintetis yang diproduksi dari linear alpha-olefins yang berasal dari ethylene. PAO memilikisifat fisik yang lebih baik dibanding oli mineral kisaran temperatur kerja yang lebih luas, termasik titik bakar yang tinggi dan viskositas yang tinggi.

4. Silikon

Silikon termasuk ke dalam polimer inorganik yang memiliki struktur molekul rantai berbentuk seperti tulang belakang dengan gugusan Si-O-Si. Oli sintetis tipe ini yang paling populer adalah polydimethylsiloxane (PDMS) dengan monomer (CH3)2SiO. PDMS diproduksi dari silikon dan metilklorida Contoh lain oli sintetis tipe ini adalah polymethylphenylsiloxane dan polydiphenylsiloxane.

5. Perflouroalkyl Ether (PFAEs)

Karakteristik utama PAE adalah daya tahan nya terhadap oksidasi dan 8atkimia korosif. Harganya yang tinggi membuat penggunaan pelumas ini sangatterbatas pada pesawat luar angkasa dan pompa vakum khusus pada industrielektronik. PFAEs mempunyai struktur yang mirip dengan PAG namun atom hidrogen digantikan dengan flourine. Banyak diaplikasikan pada pesawat luar angkasa dan digunakan pada lingkungan dengan tingkat oksidasi tinggimaupun lingkungan yang mengandung 8at kimia berbahaya.

6. Polyphenyl Ethers (PPEs)

PPEs mengandung ikatan cincin benzena dan rantai ether yang memilikikarakteristik digunakan pada kondisi kersa bersuhu tinggi; oksidasi tinggi danstabilitas terhadap radiasi.PPEs memiliki titik tuang yang tinggi dan kebanyakan tidak berbentuk cair pada suhu kamar. PPEs banyak digunakan pada pelumasan turbin pesawat supersonik militer dan pada pompa difusi vakum.

7. Alkylated Cyclopentanes

Alkylated Cyclopentanes pelumas ini banyak di gunakan pada industri penerbangan luar angkasa yang terbuat dari cyclopentadiene dengan alkohol.

8. Cyclohexane Derivates

Cyclohexane Derivates Pelumas ini banyak di gunakan pada kendaraan yang memerlukan traksi yang besar. Cyclohexane Derivates ini merupakan jenis pelumas yang di tujukan untuk aplikasi temperatur yang rendah.

Baca Juga: Sistem Pelumasan Motor 4 Tak Lengkap

Keunggulan dan Kekurangan Pelumas Sintetis

Pelumas sitetis adalah pelumas yang terbuat dari bahan tambahan zat kimia dan campuran oil mineral dari hasil bumi. adapun memiliki kekurangan dan keunggulannya yakni:

Keunggulan Oli Sintetis

  • Pelumas sintetis lebih stabil dan efisien pada temperatur tinggi.
  • Pelumasan terhadap logam lebih baik sehingga memperlambat kerusakan pada mesin.
  • Oli sistetis lebih awet terhadap oksidasi.
  • Dapat membersihkan mesin dan terhindar dari kerak
  • Lebih dapat mencegah terjadinya endapan karbon pada mesin
  • Lebih mampu mendinginkan mesin

Kekurangan Oli Sintetis

  • Harga lebih mahal karena proses produksi lebih rumit
  • Tidak cocok dengan mesin berteknologi lama atau Usang
  • Memungkinkan Berpotensi dekomposisi kimiawinya terhadap lingkungan.

Sample Komposisi Campuran Base oil dan Aditif pada Motor bensin

Minyak Pelumas Carter Untuk Motor Bensin
SAE 10W-30 SAE 20W-40 SAE 10W-40
% Berat rata-rata minyak dasar 89,5 90,5 84,5
% Berat rata-rata aditif yang digunakan 10,5 9,5 15,5
% Kenaikan Harga dengan adanya aditif 31,0 72,6 40,6
% Kenaikan harga adanya IV Improver 16,7 13,6 26,3

Demikian ulasan Serba.site kali ini mengenai sistem pelumasan khususnya pelumas sintetis, semoga bermanfaat dan berguna bagi anda para pembaca.

Mobil Keren Ala Anak Muda 2020

Mobil keren ala anak muda yang pertama adalah mobil drift. Mobil drift merupakan jenis mobil yang biasa digunakan untuk balapan. Drifting sangat digemari para kaum muda, mereka pun melakukan segala cara untuk drifting. Mobil drift mempunyai perbedaan dengan mobil biasa. Letak perbedaannya yaitu pada set up suspensi depan dengan mengunakan Knuckle Super Angle (KSA).

Selanjutnya, Knuckle Super Angel ini yang digunakan untuk membuat radius putar ban depan dapat patah sekali dan inilah yang membuat mobil tersebut bisa bertahan membalap dan tidak balik arah. Mobil drift pada umumnya juga menggunakan gardan belakang Limited Slip Diferential (LSD). Dalam kompetisi balap tidak dibatasi berapa cc mesin. Akan tetapi, di Indonesia sudah ditentukan maksimal mobil drift 2000 cc.

Ikatan Motor Indonesia (IMI) membuat kebijakan pembatasan kelas pemula agar mereka yang menjadi pasar terbesar dari drifting serta dapat merasakan sensasi kompetisi drifting, karena dengan adanya kebijakan tersebut, biaya yang dikeluarkan menjadi tidak terlalu besar.

Yang kedua adalah Pajero Sport. Mendengar nama mobil Pajero Sport pasti teringat sebuah mobil yang memiliki desain mewah dan sport sekaligus. Salah satu mobil SUV ini merupakan salah satu produk kebanggaan Mitsubishi di pasar penjualan kendaraan roda empat di wilayah Indonesia. Kelebihannya yaitu desain baru yang lebih modern dan atraktif, bantingan setir mobilnya sangat enak, menggunakan mesin 4N15 yang tenaganya sudah tidak diragukan lagi, dan interior luas.

Baca Juga: Ingin membeli mobil bekas? Lakukan panduan ini dulu

Fitur Apa Saja yang Terdapat Pada Mobil-Mobil Keren?

Mitsubishi akan mengeluarkan produk-produk baru lagi di tahun 2018 dengan kecanggihan teknologi yang digunakannya untuk memuaskan para pelanggan yang menggunakannya. Mitsubishi Pajero Sport memiliki banyak keunggulan fitur dibandingkan dengan mobil saingan abadinya yaitu Toyota Fortuner. Apalagi tipe yang sudah dirakit lokal, perbedaan fiturnya semakin signifikan. Beberapa fitur yang tidak dimiliki Fortuner telah dimiliki Pajero Sport. Namun Toyota masih tetap menang pasaran dengan Pajero Sport. Hal itu dapat dilihat dari penjualan Fortuner yang lebih besar.

Industri bidang otomotif terus berkembang, dan selalu menghadirkan mobil baru setiap tahunnya. Di sini para pengguna yang diuntungkan. Karena semakin banyak pilihan mobil baru yang bisa dibelinya dan dapat disesuaikan dengan selera serta kebutuhan. Apalagi daya beli masyarakat Indonesia tergolong sangat besar. Oleh karena itu, tidak ragu membeli mobil baru untuk menggantikan mobil lama yang teknologinya tergolong masih kurang. Berikut ini adalah daftar mobil terbaru yang keren ala anak muda:

1. Toyota CH-R

Toyota CH-R 2018
Toyota CH-R 2018

Mobil ini merupakan salah satu sesuatu yang dinantikan penggemar otomotif di seluruh Indonesia. Mobil terbaru 2018 ini mempunyai desain modern. Daya tarik mobil ini bukan hanya dilihat dari desainnya, Toyota CH-R juga memiliki teknologi canggih dan fitur lengkap. Kabarnya harga Toyota CH-R di Indonesia bisa mencapai 500 juta rupiah.

Baca Juga: Sebelum membeli asuransi mobil, Anda perlu mengajukan pertanyaan-pertanyaan ini

2. Lexus LS 2018

Lexus LS 2018
Lexus LS 2018

Salah satu mobil terbarunya adalah Lexus LS 2018. Mobil mewah ini memiliki performa mesin yang luar biasa dengan tenaga mencapai 416 Horsepower. Lexus LS juga bisa berakselerasi dari 0-60 mbh dalam waktu 4.6 detik. Desain interiornya sangat mewah.

Baca Juga: Solusi Mengendarai Mobil Matic Supaya Irit Bahan Bakar

3. KIA Stringer 2018

KIA Stringer 2018
KIA Stringer 2018

KIA memiliki mobil sport pada tahun 2018 ini yaitu KIA Stringer yang mengusung konsep mobil Gran Turismo, sehingga memiliki desain sporty. Mempunyai performa mengagumkan karena mesin Kia Stringer 2018 bisa menghasilkan tenaga mencapai 365 Horsepower dan torsi 376 lb.-ft.

Itulah mobil-mobil keren ala anak muda. Para kaum muda lebih memilih mobil yang performanya yang bagus dan desain modern. Berbeda dengan orang tua yang sukanya mobil biasa-biasanya saja, anak muda lebih memikirkan tentang kesenangan.

Baca Juga: Rincian Apa yang Harus Anda Berikan Untuk Harga Asuransi Mobil

Sistem Pelumasan dan Jenis-Jenis Pelumas

Pelumasan adalah suatu sistem yang bekerja untuk mengurangi gesekan antara dua permukaan benda yang saling bergesekan dengan menggunakan suatu zat cair untuk melumasi permukaan yang bergesekan tersebut. Gesekan yang terjadi itu adalah dimana suatu gaya yang bergerak berlawanan arah dan dimana permukaannya saling bersentuhan mendapat beban gesek. Gesekan ini akan mengakibatkan kehilangan energi dan menimbulkan keausan benda yang saling bergesekan tersebut. Maka dari itu, untuk mengurangi gaya gesek terhadap dua benda yang saling bergesekan untuk menghasilkan daya maka diperlukan yang namanya Sistem Pelumasan.

Sistem Pelumasan

Pelumas adalah suatu zat cair (oli) yang digunakan untuk mengurangi gaya gesek antara dua benda yang saling bergesekan. Pelumas merupakan hasil olahan minyak bumi yang sering digunakan untuk mesin bakar kendaraan maupun mesin produksi(pabrik). Pada kendaraan khususnya sepeda motor terdapat sistem pelumasan motor 4 tak dan sistem pelumasan motor 2 tak.

Sistem pelumasan sangat di perlukan khususnya pada mesin. Karena didalam mesin yang bergerak terdapat berbagai macam komponen yang bekerja dimana satu sama lain saling bergesekan. Dengan adanya sistem pelumasan maka akan membantu kelancaran kinerja komponen mesin dan secara langsung akan membantu mengurangi gaya gesek terhadap masing masing komponen yang bekerja.

Selain membantu mengurangi gaya gesek antar komponen, pelumas juga membantu untuk menjaga panas mesin karena dengan mengurangi gaya gesek akan mengurangi pula panas yang ditimbulkan karena sistem pelumasan yang tidak baik akan menjadi penyebab mesin overheat.

Fungsi dan Tujuan Sistem Pelumasan

Pelumasan sangat diperlukan pada benda yang bergesekan adapun beberapa fungsi dan manfaat sistem pelumasan adalah sebagai berikut:

  1. Mencegah terjadinya Korosi
  2. Mengurangi gesekan yang berlebih antara permukaan komponen untuk mencegah keausan komponen.
  3. Mendinginkan mesin yakni sebagai media pendingindengan menyerap panas pada bagian-bagian yang mendapat pelumasan.
  4. Membilas kotoran yang menempel pada permukaan komponen
  5. Menghalangi masuknya debu
  6. Mengurangi keausan semaksimal mungkin.
  7. Sebagai perantara oksidasi.

Prinsip Dasar Pelumasan Pada Mesin

a. Benda apa yang harus dilumasi?
b. Bagaimana sistem melumasinya?
c. Kapan terjadinya pelumasan?
d. Pelumas apa yang digunakan?

Bentuk-Bentuk Pelumas

Bentuk pelumas terbagi menjadi 4 berdasarkan fungsi dan bagaimana sistem pelumasanya, yaitu:

  1. Pelumas cair (oli)
    Syarat pemilihan oli yang baik adalah viskositas sesuai, tidak mudah terbakar, multigrade, tidak bereaksi dengan oksigen dan udara keliling. Pelumas cair ini terbagi menjadi pelumas sintetis, semi sintetis, dan pelumas biasa (base oil)
  2. Pelumas setengah padat (grease/ gemuk lumas)
    Bahan dasar dari grease/ gemuk adalah pelumas cair yang telah diberi bahan pengental, pelumas ini memiliki kandungan oli 60% sampai 90%. Pelumas setengah padat mempunyai keunggulan yakni sebagai pelumas yang tahan terhadap suhu tinggi dan sebagai penutup yang baik, tidak mudah larut dengan air sehingga sangat bagus pada segala cuaca. Akan tetapi pelumas setengah padat ini memiliki kekurangan yakni friksi lebih besar, pendinginan kurang baik, lebih rumit mengaplikasikan pada bagian atau sudaut yang susah.
  3. Pelumas padat
    Pelumas padat juga biasa disebut dengan pelumas kering. Mengapa di sebut dengan pelumas padat, karena pelumas ini biasa digunakan pada benda yang memiliki gaya gesekan yang minim, karena memiliki molekul yang dapat begeser ralatif terhadap molekul yang lain hanya dengan sedikit gaya saja. Pelumas ini biasanya di gunakan pada industri makanan, sambungan rel kereta, dan kompresor udara. Pelumas ini dapat bekerja pada suhu operasi 2500 – 3000 derajat celcius. Jenis pelumas padat terbagi menjadi dua yakni graphite dan molybdenum disulphide.
  4. Pelumas gas
    Jenis pelumas gas ini Biasanya digunakan pada peralatan pembangkit energi nuklir dan beberapa instalasi turbin gas. Alasanya karena jenis pelumas gas ini dapat melumasi tempat -tempat yang sangat rumit.

Komponen Sistem Pelumasan

  1. Carter / bak oli
    bak oli atau Oil pan atau biasa juga dosebut carter adalah komponen berbentuk bak yang berfungsi untuk menyimpan oli. Komponen ini biasanya menyatu terpasang melekat dibawah mesin.
  2. Pompa Oli (oil Pump)
    Oil pump adalah sebuah komponen pompa hidrolis yang berfungsi untuk memompa oli mesin ke seluruh komponen mesin. Pompa ini, bekerja secara rotary yang berhubungan dengan putaran poros engkol.Komponen ini bekerja saat putaran mesin dimulai sehingga saat mesin mulai berputar olipun langsung di pompakan ke seluruh komponen mesin. Pompa oli di pompakan melalui filter oli dan kembali ke bak oli.
  3. Filter Oli (Oil Filter)
    Filter Oli berfungsi untuk memfilter oli yang dipompakan ke seluruh komponen mesin sehingga kotoran sisa-sisa gesekan akan tersaring oleh filter oli. Filter oli ini perlu penggantian juga, idealnya setiap 2 kali penggantian oli mesin 1 kali penggantian filter oli.
  4. Oli Pressure Sensor (oil Pressure Sensor)
    Sensor oli ini berfungsi untuk mendeteksi volume oli dan juga pompa oli apakah masih bagus atau tidak, jika oli berkurang atau berlebih maka akan memberitahukan dan menyalakan lampu indikator sensor oli di dashboard. Mengapa Sensor ini terletak pada saluran oli setelah pompa, tujuanya untuk mendeteksi tekanan oli mesin yang keluar dari pompa.
  5. Oil feed
    Oil feed berfungsi sebagai jalur oli. Jalur ini sudah dibentuk saat pembuatan blok mesin bersama water jacket, karena letak oil feed ini berada didalam blok silinder.
  6. Oil jet
    Oil Jet berfungsi menyemprotkan oli dari saluran oli. Oil jet ini berbentuk mirip injektor dan biasanya oil jet ini terdapat dibawah silinder mesin, fungsinya untuk menyemburkan oli kebagian piston, commecting rod, dan timming chain.
  7. PCV Valve
    PCV atau Positive crankcase ventilation fungsinya untuk menyalurkan uap oli dari dalam mesin ke dalam saluran intake tanpa terjadinya kebocoran oli.
  8. Oil atau Lubricant
    Komponen yang terakhir yaitu oil atau lubricant sebagai media pelumas. Gunakan oli yang sesuai dengan standart mesin biasanya setiap mesin mempunyai spesifikasi standar SAE oli yang berbed-beda. Dengan mengganti oli mesin secara teratur maka akan terhindar dari panas, karena telat mengganti oli akan menjadi penyebab mesin overheat.

Penutup

Demikian pembahasan sistem pelumasan semoga dapat membantu dan bermanfaat untuk anda yang sedang mencari literatur atau pengetahuan tentang hal ini. Karena Pelumasan adalah hal yang sangat signifikan untuk berbagai jenis mesin dan memang suatu hal yang sangat kongkrit.

Tips Mudik Lebaran Dengan Kendaraan Pribadi

Bulan puasa telah tiba, menjelang akahir Ramadhan biasa yang terjadi di Indonesia adalah Mudik lebaran. Mudik Lebaran memang sudah menjadi kebiasaan bahkan bisa di bilang rutinitas tahunan menjelang lebaran oleh masyarakat Indonesia.

Untuk hal ini maka ada beberapa pilihan cara untuk mudik lebaran ini. Aanda bias menggunakan transportasi darat maupun laut umum seperti halnya kereta api, bus, pesawat, kendaraan pribadi untuk darat dan kapal untuk laut. Untuk menggunakan transportasi umum ini biasanya membeli tiket untuk perjalananya dilakukan jauh-jauh hari.

Karena jika terlalu dekat pembelian tiketnya selain mahal juga kemungkinan akan kehabisan ketersediaan tiketnya. Untuk itu banyak yang memilih menggunakan kendaraan pribadi. Selain tidak repot dalam pencarian tiket juga lebih santai dan fleksibel dalam melakukan perjalanan.

Akan tetapi mudik dengan kendaraan pribadi memiliki resiko yang lebih tinggi di banding dengan kendaraan umum. Resiko ini seperti halnya mulai dari kemacetan yang panjang yang sangat melelahkan, tingkat kecelakaan yang lebih jika tidak berhati-hati, dan pengetahuan jalan yang kurang sehingga nyasar.

Lalu bagaimana Strateginya Tips Mudik Lebaran Dengan Kendaraan Pribadi Aman dan Nyaman?

1. Periksa Kendaraan Sebelum melakukan perjalanan Mudik Lebaran

Periksa Kendaraan
Periksa Kendaraan Sebelum Melakukan Perjalanan

Memeriksa kendaraan atau service kendaraan sebelum melakukan perjalanan mudik lebaran sangatlah penting. Karena hal ini akan mengurangi kejadian-kejadian yang tidak di inginkan dalam perjalanan.

Jika menggunakan Mobil pribadi atau motor pribadi, pastikan pengecekan seperti halnya rem, oli, ban, tekanan ban. Beberapa hal ini sangatlah penting untuk dipastikan bekerja dengan baik. karena hal ini sangat erat hubunganya dengan keselamatan anda dan kendaraan yang lainya dalam perjalanan. Jangan meremehkan hal ini karena hal ini jika tidak di persiapkan dengan baik akan sangat dekat dengan kecelakaan.

2. Membawa Uang Tunai yang Cukup

Tips Mudik Lebaran membawa uang yang Cukup
Tips Mudik Lebaran membawa uang yang Cukup

Selain tidak tersedia banyaknya atm di perjalanan anda, apalagi jika tempat asal anda sebuah kampung yang kecil, maka bawalah uang tunai yang cukup. Lakukan perhitungan sebelum anda melakukan perjalanan mudik, supaya tepat dan tidak berlebih dalam membawa uang tunai tersebut. Ingat buatlah perhitungan secara rinci yang tepat supaya tidak terjadi sesuatu hal yang tidak diinginkan.

Dalam rincian perhitungan ini bias anda buat seperti kepentingan untuk makan, toilet, BBM, parkir, dan hal lain yang anda butuhkan. Hal ini memang sepele tapi alangkah baiknya di perhitungkan.

3. Hindari Beban Penumpang Melebihi Kapasitas Kendaraan

Hindari Beban Penumpang Melebihi Kapasitas Kendaraan
Hindari Beban Penumpang Melebihi Kapasitas Kendaraan

Menghindari beban melebihi kapasitas kendaraan merupakan hal yang sangat penting karena setiap kendaraan memiliki kapasitas tertentu dan berbeda beda. Maka untuk keselamatan dan kenyamanan ketika mudik, gunakan kendaraan yang memiliki kapasitas sesuai dengan kebutuhan anda.

Lebih baik melekukan perjalanan mudik dengan menyesuaikan kapasitas penumpang dengan kendaraan yang dimiliki. Selain perjalanan sangat jauh dan melelahkan, resiko yang akan di tanggung akan lebih besar jika tidak dihindari.

Baca Juga: Daftar 10 Mobil Keluarga Murah dan Nyaman 2019

4. Membawa Bekal Makan dan Minuman Yang Cukup

Membawa Bekal Makan dan Minuman Yang Cukup
Membawa Bekal Makan dan Minuman Yang Cukup

Kemacetan saat mudik memang hal yang sangat lumrah, bahkan bias terjadi dalam waktu yang sangat lama, ada yang berjam-jam bahkan ada pula yang sampai hitungan hari. Maka persiapan bekal makanan dan minuman menjadi sangat penting dalam hal ini. Saat berkendaradi kemacetan akan membuat stres, anda perpotensi akan haus bahkan lapar. Hal ini dapat mengakhibatkan menggangu konsentrasi dalam menyetir.

Maka hindari menyetir dalam perjalanan jauh dalam kondisi lapar. Sebaiknya berhenti dan isi perut anda dengan bekal makanan yang anda persiapkan kemudian baru mulai melanjutkan perjalanan kembali setelah kenyang. Atau bias menyantap makanan ringan saat di perjalanan sepeti roti, buah, dan cemilan yang lainya.

5. Tips Mudik Lebaran Membawa Peta Atau Aktifkan GPS

Tips Mudik Lebaran Membawa Peta Atau Aktifkan GPS
Tips Mudik Lebaran Membawa Peta Atau Aktifkan GPS

Jika anda tidak hafjalan menujukampung halaman anda sebaiknya persiapkan Peta memalam mencari jalur yang benar. Membawa peta atau mengaktifkan GPS merukapan salah satu tips mudik lebaran yang sangat penting. Ini meminimalisir selain menghindari dari nyasar juga memberikan jalur arternatif sehingga perjalanan menjadi lebih cepat.

Selain terhindar dari nyasar, juga membantu untuk menhindari kemacetan yang parah yang mana akan di arahkan melewati jalur alternatif yang lebih lancar.

Baca Juga: 6 Mobil Keluarga Terbaik Untuk Mudik

6. Patuhi Lalu Lintas yang berlaku

Patuhi Lalu Lintas yang berlaku
Patuhi Lalu Lintas yang berlaku

Mematuhi peraturan yang berlaku dalam melakukan perjalanan mudik lebaran sangatlat penting. Hal ini sangat berkaitan dengan keselamatan berkendara. Karena selain mengurangi angka kecelakaan juga akan menghindari kemacetan yang berlebihan.

Untuk melakukan perjalanan jauh layaknya patuhi lalu lintas yang berlaku agar perjalanan anda senantiasa aman dan nyaman.

7. Tips Mudik Lebaran dengan Istirahat yang Cukup

Tips Mudik Lebaran dengan Istirahat yang Cukup
Tips Mudik Lebaran dengan Istirahat yang Cukup

Yang terakhir tips mudik lebaran yang sangat penting yakni istirahat yang cukup. Untuk itu hindari melakukan perjalanan ketika lelah. hal ini sangat memiliki resiko yang sangat tinggi. Istirahatlah dan menepi atau di tempat rest area jika lelah atau ngantuk. Setelah itu baru mulai melakukan perjalanan kembali. Utamakan keselamatan pada perjalanan anda.

Baca Juga: Solusi Mengendarai Mobil Matic Supaya Irit Bahan Bakar

Penyebab Motor Terasa Oleng Saat Di Kendarai

Penyebab Motor Oleng
Penyebab Motor Oleng

Serba.sitE – Mengendarai motor yang nyaman adalah salah satu hal yang di inginkan oleh setiap orang. Penyebab motor oleng terjadi karena beberapa komponen yang rusak. Oleh karena itu perawatan motor dengan berkala memang sangat di perlukan untuk menjaga kondisi motor agar tetap baik dan stabil. Nah salah satu motor yang nyaman adalah motor yang stabil saat digunakan. Pernahkah anda mengendarai motor yang terasa oleng? Pasti tidak nyaman bukan? Motor yang terasa oleng ini pasti juga akan dirasakan oleh penumpang yang memboncengnya.

Motor yang terasa oleng sebaiknya jangan anda remehkan. Anda harus mencari tau penyebab motor terasa oleng tersebut, karena Hal ini jika anda abaikan efek buruk yang akan terjadi saat anda kendarai pun sangat besar. Biasanya motor yang terasa oleng berhubungan dengan kebiasaan motor itu di pakai di daerah yang memiliki jalan bergelombang bahkan terjal. Beban kecut yang terjadi karena banyak gelombang dan lubang sangat memicu menyebabkan beberapa komponen motor rusak atau aus.

Lalu apa saja komponen Penyebab Motor Oleng jika Rusak?

Berikut ini adalah beberapa komponen yang Aus atau bahkan rusak akhibat digunakan di jalanan ya rusak, berlubang, maupun bergelombang:

Ban

Ban yang tidak presisi atau habisnya tidak merata adalah salah satu penyebab motor oleng dan tidak stabil. Anda harus cek secara berkala apakah ban anda tersebut ada yang sobek akibat tergelincir dijalanan terjal atau tidak. Karena hal ini bias terjadi pada ban meskipun masih dalam keadaan baru.

Dengan kondisi tersebut pastinya membuat perjalanan terasa oleng. Kemudian jangan abaikan rotasi ban karena dengan rotasi ban terbalik juga akan mengakhibatkan laju motor oleng, juga ban akan cepat aus dan saat dikendarai menjadi kurang nyaman. Untuk memperbaiki maslah ini, rubah rotasi sesuai dengan arahnya kemudian pasang dengan posisi yang presisi.

Baca Juga: Cara Mendeteksi Kiprok Rusak (Regulator Motor)

Laher roda

Laher atau bearing roda atau yang lebih dikenal dengan sebutan laker, adalah penyebab paling utama dari motor oleng. Pada adasarnya laker di pasang untuk memberikan putaran roda yang presisi, jika komponen ini rusak pastinya akan membuat oleng pada putaran roda. Untuk melihat dan mendeteksi bearing roda rusak cukup mudah. Pasang standar dua kemudian goyang-goyangkan ban, jika terjadi gap atau ada kelongggaran padahal baut roda sudah kencang barti laker roda bermasalah.

 Atau jika di roda bagian depan anda juga bias dengan cara Rem bagian depan kemudian kemudi dibelokkan dan anda dorong kedepan atau kebelakang jika terjadi oblak pada roda sudah bias dipastikan bearing roda bermasalah. Bearing roda wajib di ganti jika bermasalah dan tidak bias direpair ya gan..

Velg

Velg merupakan salah satu komponen inti yang menjadi factor penyebab motor oleng, Untuk mendeteksi Veleg bengkok/oleng ini cukup mudah dengan cara putar ban anda dan perhatikan dengan seksama apakah putaran velg presisi atau ada bagian yang melengkung atau oleng. Biasanya Velg bengkok atau bermasalah akhibat terkena lobang di jalan. Solusinya? Jika terjadi pada motor anda, untuk velg yang menggunakan jari-jari lebih mudah untuk di stel dan harganya pun terjangkau, tetapi jika motor anda menggunakan velg racing maka harg penyetelanya lebih mahal. Banyak bengkel yang jago untuk menyetel velg model racing ini.

Demikian penjelasan beberapa komponen yang penjadi penyebab motor oleng. Perawatan berkala yang teratur, pastinya akan membantu anda terhindar dari masalah-masalah kerusakan motor.

 

Mobil Diesel habis Solar (Anginan)? Begini Mengatasinya

Serba.site – Mesin diesel merupakan mesin paling irit dalam penggunaan bahan bakar. Oleh karena itu jaman sekarang ini semakin dikembangkan untuk produksi mobil dengan mesin diesel ini. Bayak berbagai kalangan dari tua atau muda mulai beralih memebeli atau memelihara mobil dengan mesin diesel ini. Mobil diesel habis solar menyebabkan mesin mati mendadak. Karena di saluran bahan bakar yang akan menuju ke system injeksi anginan atau kemasukan angin. Kal ini akan membuat system pembakaran tidak akan terjadi.

Kejadian ini biasa di sebut mekanik bengkel system distribusi bahan bakar mesin diesel anginan. Mesin diesel anginan ini terjadi karena ujung saluran bahan bakar pada tangka bahan bakar tidak terendam oleh solar, sehingga saluran bahan bakar bercampur dengan udara. Biasanya ini terjadi pada pengendara yang lupa untuk mengintip indicator bahan bakar atau jarak yang memaksakan tidak menemukan SPBU.

Mesin diesel commonrail pada umumnya ada yang menggunakan system distribusi bahan bakar dengan menggunkan pompa di dalam tangki. Sistem ini digunakan pada contohnya Ford Ranger.

Untuk beberapa varian dari mesin diesel Toyota system distribusi bahan bakar solar ini menggunakan system vacuum seperti contohnya Kijang Innova Diesel, Toyota Hilux,dan Toyota Fortuner Diesel. Sistem ini memenfaatkan kevacuman untuk menghisap bahan bakar dari tangka bbm.

Baca Juga: Perbedaan Mesin Diesel dan Mesin Bensin

LALU BAGAIMANA CARA IDENTIFIKASI MESIN DIESEL MATI MENDADAK KARENA KEHABISAN SOLAR?

Jika anda pemakai mobil diesel jika terjadi mogok secara mendadak dijalan. Jangan panik dulu, Karena itu  bisa Karena hanya kanginan atau kehabisan solar. Berikut adalah cara mengetahui mobil diesel mati mendadak Karena kehabisan solar.

  1. Cek Indikator bahan bakar habis atau tidak, pastikan indicator ini berjalan dengan baik atau tidak problem. Jika memang benar benar dalam keadaan jarum indicator di E paling mentok maka dipastikan bahan bakar solar memang habis. Karena banyak pengalaman bahwa mati mendadak Karena solar habis akan tetapi jarum indicator solar masih belum E, Jika memungkinkan epas selang yang masuk ke commonrail dan starter.
    Jika tidak keluar solar dipastikan bahan bakar solar habis. Untuk itu jika hal ini terjadi jangan terus menerus starter mobil anda Karena akan membuat Aki anda soak. Untuk lebih pastinya sih segera hubungi bengkel langganan anda pertolongan pertama apa yang harus dilakukan.
  2. Jika terjadi macet dijalan yang memungkinkan solar habis lakukan hal hal berikut:
Priming Pump saat Mobil Diesel Habis Solar
Fuel Filter Assy
    • Pompa solar pada Priming Pump (gambar ), jika saat dipompa tidak ada tekanan seperti kosong berarti solar habis atau sebalknya jika saat dipompa memiliki tekanan kemudian sambal di starter mesin hidup dalam beberapa menit saja artinya solar habis dan pastinya sudah anginan.
  • Buka Selang Fuel Filter Assy dari Tangki
    • Dengan cara cabut selang bahan bakar menuju kefilter kemudian coba di hisap, jika terasa tidak ada tekanan dan kadang ada tekanan maka solar habis dan sudah anginan

Baca Juga : Fungsi Komponen Komponen Sistem Bahan Bakar Mesin Diesel

TIPS MOBIL DIESEL COMMONRAIL HABIS SOLAR

Setelah beberapa tips dilakukan dan dipastikan penyebab mobil diesel mati mendadak karena kehabisan solar, berikut beberap tips untuk  cara menghidupkan mesin diesel masuk angin atau kehabisan solar, agar anda terselamatkan dari mogok yang dihasilkan Karena gegara persoalan yang seharusnya mudah.

Jangan langsung panik ada beberapa tips pertolongan pertama untuk membantu anda menghidupkan mesin diesel anda yang mati secara mendadak. Berikut Tips mobil diesel habis solar :

  1. Jangan starter mobil diesel anda secara terus menerus Karena hanya akan mengakibatkan aki drop bahkan soak. Jika anda memiliki AKI tidak dalam keadaan prima janganlah menyalakan lampu hazard, pasanglah lampu emergency untuk menggantikan penerangan yang berlebih.
    Setelah di isi dengan solar kembali, starter mobil anda dengan cara berkala secara konstan jangan di paksa terus menerus sampai mobil diesel anda nyala kembali.
  2. Jika Setelah diisi solar mesin diesel anda masih susah untuk hidup kembali, lakukan priming pump atau tekan pompa yang terdapat diatas filter solar. (lihat Gambar Priming Pump) sampai terdapat tekanan pada saat pemompaan dilakukan. Pompa Priming Pump memerlukan waktu tertentu Karena untuk membuang udara yang masuk ke selang distribusi bahan bakar solar. Setelah dirasa cukup starter mobil anda dengan cara berkala hingga mesin diesel anda hidup kembali.

Demikian tulisan  tentang innova diesel mati tiba-tiba karena kehabisan solar, atau toyota fortuner diesel habis solar, serta toyota hilux diesel habis solar  terima kasih.

Salam Otomotif

Cara Mendeteksi Kiprok Rusak (Regulator Motor)

Cara Mendeteksi Kiprok Rusak

Serba.Site – Kiprok merupakan komponen kelistrikan pada sepeda motor. Kiprok harus dalam keadaan yang bagus jika ingin mempuyai motor yang normal. Selain AKI Komponen kelistrikan pada motor ini juga sangat penting jika tidak akan merugikan pengguna motor.

Sebuah kendaraan bermotor wajib memiliki dan memerlukan energi kelistrikan untuk banyak hal. seperti halnya untuk klakson, penerangan dan system untuk kelistrikan mesin itu sendiri.

Apa Fungsi Kiprok, bagaimana kerjanya?

Kelistrikan pada mobil atau motor sebenernya dihasilkan oleh tenaga putar, yakni setelah komponen diputar oleh mesin akan menghasilkan energi listrik. Aki bukan merupakan sumber kelistrikan pada motor maupun mobil, akan tetapi Aki hanya sebagai komponen untuk penyimpanan energi listrik saja.

Komponen yang menghasilkan listrik dari tenaga putar yaitu alternator. Alternator bekerja merubah energi putaran mesin menjadi energi listrik untuk pengisian AKI, penerangan dan kelistrikan mobil itu sendiri.

Fungsi kiprok adalah Mengatur tegangan dalam pengisian AKI oleh putaran alternator yang menghasilkan listrik, hal ini bergantung pada RPM mesin. RPM mesin rendah tegangan yang dihasilkan alternator rendah, begitupun saat RPM tinggi tegangan yang dihasilkan juga tinggi. Maka dari itu fungsi kiprok sangat di perlukan.

Baca Juga: Perbandingan Busi Racing dan Busi Standart

Bagaimana cara Mendeteksi Kiprok yang Rusak?

1. Pengecekan dengan Mulstitester/Voltmeter

Cara mendeteksi kiprok rusak dengan multitester. Cara pengecekan pada sistem pengisian akan lebih akurat jika menggunakan multitester Berikut langkahnya:

    • Sebelum motor dihidupkan, Ukur tegangan aki memakai avometer (seting volt dc), atau jika memakai indikator tegangan aki bisa melihat tegangan aki saat posisi kunci kontak ON. Disini tegangan aki normal sekitar 12,50 volt dan dibawah 11,00 volt aki dikatakan soak atau drop.
    • Hidupkan sepeda motor dan putar grip gas sampai RPM 8.000. Kemudian lihat hasil pengukuran pada voltmeter.

jika tegangan yang diukur lebih kecil dari tegangan awal, maka kiprok rusak atau ada kerusakan pada spul pengisian.Jika tegangan yang diukur lebih dari 16 volt (over charge), Kemungkinan kiprok bukan original atau barang kw. Keadaan overcharge yang dibiarkan secara terus menerus akan dapat merusak Aki dan CDI atau ECM pada Sistem Injeksi motor.

Baca Juga: Dyno Test Apa Fungsinya? Perlukah Untuk Mesin?

2. Mendeteksi kiprok rusak dengan Cara di Raba

Pengecekan kiprok pada metode kedua ini cukup simple yakni cari posisi kiprok berada, jika di raba dirasa memiliki hawa panas yang berlebih pada komponen tersebut maka bias dipastikan kiprok rusak. Komponen ini merupakan komponen yang bias di bilang inti pada motor. Karena jika kiprok ini tidak bekerja dengan baik selain penerangan dan kelistrikan motor bermasalah dan Pengisian aki pun akan bermasalah membuat AKI cepat rusak.

Demikian bahasan Serba.sitE mengenai cara mendeteksi kiprok rusak. Dari kedua cara di atas paling di anjurkan untuk pengecekan kiprok dengan cara pertama. Semoga membantu dan meningkatkan pengertian dalam otomotif yang membantu anda untuk menyelesaikan permasalahan tentang otomotif di perjalanan.

 

 

Peredam Panas Mobil Terbaik, Inilah Jenis-Jenisnya

Serba.sitE – Peredam panas mobil memang di perlukan, biasanya terpasang di kab mesin mobil. Banyak diantara pemilik mobil yang memasang asesoris ini, karena selain fungsinya sangat diperlukan juga meningkatkan kenyamanan di dalam mobil.

Asesoris peredam panas mobil yang terpasang di kab mesin ini yang biasa di sebut hoot Insulator memiliki variasi harga juga kualitasnya. Biasanya asesoris ini dibutuhkan untuk mobil yang sudah memiliki usia. Beberapa mobil yang memiliki usia diatas 5 tahun banyak kejadian sudah mulai lepas atau rusak.

Lalu Apa Fungsi Peredam Panas Mobil?

Melindungi Cat Mobil Dari Panas Mesin

Mesin Mobil memiliki suhu yang panas karena titik pembakaran yang optimal juga memiliki nilai suhu yang cukup tinggi. Apalagi jika kendaraan di pakai dalam jarak yang sangat jauh tanpa henti. Untuk kendaraan baru mungkin lebih memiliki resiko kecil Overheat.

Jika kondisi usia mobil sudah cukup using maka kemungkinan memiliki temperature berlebih sangat ada dan jika tidak menggunakan Peredam padas mobil efek cepat akan merusak cat bodi mobil anda.

Baca Juga: Tips Merawat Mobil Ketika Musim Hujan Agar tetap Bersih dan Kinclong

Mencegah Kebakaran Yang Cukup Parah

Karena Peredam panas ini berbahan yang tidak mudah terbakar, maka akan membantu untuk mengurangi resiko terjadinya kebakaran mesin mengalami permasalahan cukup parah khusus untuk yang berbahan aluminium.

Biasanya peredam kap mobil ada yang terbuat dari Glass wool, ada juga yang terbuat dari bahan aluminium. Untuk kendaraan saat ini kebanyakan menggunakan perpaduan antara Glass wool dan aluminium.Untuk lebih jelasnya kita simak berikut ini.

Peredam Kap Mobil

Jenis Bahan Peredam Panas Mobil

1. Peredam Kap Mesin berbahan Glass Wool

Peredam panas mobil yang di buat dengan bahan utama Glass wool sehingga tipe ini lebih mempunyai fungsi tambahan yaitu mereduksi suara mesin. Seperti halnya peredam mobil, sehingga selain akan membatu meredam panas ke kab mobil juga akan membatu meredam suara. Sehingga di dalam kabin terasa lebih senyap yang akan memerikan suasana nyaman.

Baca Juga: Cara Merawat Bagasi Mobil Agar Awet dan Tidak Cepat Rusak

2. Peredam Kap Mesin Jenil Aluminium

Peredam ini berbahan dasal aluminium biasanya ada juga yang di campur dengan busa. Peredam ini lebih cocok digunakan pada kendaraan yang berada di dareah dingin seperti eropa. Untuk diindonesia menurut saya kurang cocok.

3. Peredam kab Mesin Berbahan Kombinasi Glass Wool dengan Aluminium Foil

Peredam ini merupakan kombinasi campuran dari glass wool  dan aluminium. Sehingga dengan perpaduai bahan ini diharapkan akan meningkatkan peredaman panas dan menahan suara mesin untuk masuk kedalam kabin. Untuk harga ketiga dari jenis peredam ini berbeda beda. anda bias membelinya dengan mudah di online shop.

Demikian ulasan Fungsi peredam kap mobil dan Jenis peredam kap mobil. Semoga membantu Salam otomotif

 

Perbandingan Busi Racing dan Busi Standart

Perbedaan Busi Racing dan Busi Standar

Kali ini Serba akan membahas masalah perbandingan busi racing dan busi standar, banyak temen yang minta saran, busi racing apa sih yang cocok untuk motor ini? mungkin pertanyaan tersebut juga sering terdengar di telinga anda semua

Konstruksi Busi

Busi memiliki proses kerja(pembakaran) self-cleaner! bahasa simpelnya yaitu pembersihan -sendiri. Nah disini banyak orang tidak paham! Busi racing dan busi es-te-de memiliki angka self-cleaner yang berbeda. busi racing bekerja pada range temperatur yang tinggi. hal tersebut tentu saja diperoleh pada putaran mesin yang tinggi.

Pada rpm yang tinggi ini self-cleaner busi racing bekerja, jadi kalo  rpm-nya rendah self-cleaner gak jalan, businya akan terjadi ngupil (berkerak), tenaga juga akan drop dan busi cepat mati!

Dalam pengapian, busi tidak bekerja sendiri. ada komponen lain yang menunjang kinerjanya, mulai dari pulser/sensor, CDI juga koil. kalo komponen-komponen yang lain saja masih standart berarti api yang di umpan dari koil juga segitu-segitu aja! nah disini busi racing tidak bisa menerima perlakuan yang standart, karena busi racing sendiri di desain para engineer-nya untuk kompetisi.

Bagaimana Cara Memilih Busi yang Tepat Untuk Mesin?

Pilih seri busi yang paling sesuai dengan kompresi motor Standart dapat di lihat dari kode busi. Misalnya ND atau NGK, rumusnya semakin kecil kode, maka semakin rendah pula self-cleaner nya. Di serinya ada angka 6, 7 dan seterusnya.

Self Cleaning Busi
Self Cleaning Busi

Beda di bahan dasar elektrodanya.Kalau busi standar berbahan nikel, sementara busi racing (sebutan tepatnya busi HIGH PERFORMANCE) berbahan platinum dan iridium.

Beda bahan dasar tentu berbeda kemampuannya dalam menerima dan melepas tegangan arus listrik. Nikel sanggup menyalurkan tegangan dari 10.000-12.000 volt. Artinya, nikel kelabakan menerima tegangan dibawah 10.000 volt dan kedodoran diatas 12.000 volt.

Platinum sanggup menyalurkan dari 8.000 volt sampai 15.000 volt. Sedangkan Iridium dari 5.000 volt sampai 18.000 volt. Dari sini bisa terlihat bahwa Iridium adalah bahan dasar elektroda yang paling bagus kemampuannya.

Sebab namanya busi yang baik tidak hanya mampu menerima arus/tegangan tertinggi, tapi juga efisien menyalurkan daya yang rendah. Yang penting perlu diperhatikan adalah koil-nya, bila pakai koil racing wajib pakai busi platinum atau iridium, bila pakai busi nikel (standar) kagak tahan, akan meleh elektrodanya akibat arus yang besar dari koil racing tersebut.

Busi Iridium dan Busi Standart
Busi Iridium dan Busi Standart

Baca Juga: Dyno Test Apa Fungsinya? Perlukah Untuk Mesin?

Lalu Apakah Perbedaan Busi Rasing dan Busi Standar yang Paling Mendasar?

Perlu di ketahui juga titik lebur tertinggi dipegang oleh iridium (2400 derajat celcius), lalu platinum ( 1900derajat celcius), nikel(1400derajat celcius), emas (1100derajat celcius) dan perak (800 derajat celcius).

Busi racing bekerja pada termperatur yang tinggi. Untuk mencapai hal tersebut banyak cara yang bisa dilakukan. dari langkah pertama yaitu menaikkan kompresi. Bisa ditempuh dengan berbagai cara, mulai dari over size,mengurangi packing atau mengurangi ketinggian ruang bakar (memapas head silinder).

langkah kedua adalah menyesuaikan pengapian. karena kompresi sudah naik maka pengapian juga harus advance. Yaitu dengan mengganti CDI standart dengan CDI yang programmable. CDI ini juga memiliki angka limit yang tinggi, biasanya diatas 12000rpm.
langkah ketiga yaitu menyesuaikan octane BBM. hal ini dilakukan untuk menghilangkan gejala detonasi. Pilih yang angka RON dan MON-nya yang tinggi di atas 92.

Sehingga jelas, jika motor Standart pake busi racing pasti cepet mati dan seperti brebet. kalo ada yang bilang aku pake busi tipe iridium tapi oke-oke saja.

Berarti anda beli yang elektrodanya iridium yang untuk harian! karena elektroda busi sendiri ada bermacam-macam dari tembaga, platinum, iridium, silver/gold (khusus silver/gold indent). Elektroda tersebut memiliki daya hantar yang berbeda, semakin bagus daya hantarnya ya semakin mahal.

Demikian bahasan Serba.sitE mengenai perbandingan busi racing dan busi standart, Semoga bermanfaat.

Sistem Injeksi Sepeda Motor dan komponen Electronic Fuel Injection

EFI ( Electronic Fuel Injection) Sistem Injeksi Sepeda Motor

Sistem Injeksi Sepeda Motor Pada kesempatan kali ini Serba.sitE akan membahas tentang sistem injeksi sepeda motor karena untuk di jaman modern ini udah hampir semua pabrikan otomotif menciptakan kendaraan dengan sistem injeksi, hal ini di karenakan semakin ketatnya masalah emisi gas buang kendaraan bermotor yang mengacu pada standart Euro 2, selain itu teknologi ini bisa menghemat bahan bakar hingga 30% dari konsumsi bahan bakar yang menggunakan sistem konvensional atau karburator.

Berikut adalah bahasan singkat tentang EFI atau sistem injeksi sepeda motor :

EFI (Electronic Fuel Injection) merupakan sistem penyuplai bahan bakar pada mesin bahan bakar (internal combustion engine) yang umumnya berbahan bakar bensin. System ini bisa dikatakan sebagai pengganti karburator sebagai komponen penyuplai bahan bakar pada mesin konvensional. Keunggulan sistem ini adalau suplai bahan bakar ke mesin dapat di atur secara presisi oleh ECU (electronic control unit) perangkat ini merupakan otak dari system EFI, dengan demikian efisiensi penggunaan bahan bakar dapat di tingkatkan. Idealnya mesin bahan bakar yang menggunakan sistem ini akan lebih irit bahan bakar sistem injeksi sepeda motor ini hamper sama metodenya dengan sistem injeksi mobil. Kemudian komponen apa saja yang ada dalam EFI dan bagaimana cara kerjanya, akan kita bahas dalam tulisan berikut.

Baca Juga: Dyno Test Apa Fungsinya? Perlukah Untuk Mesin?

Untuk system EFI yang digunakan pada mesin kecil contohnya sepeda motor umumnya memiliki komponen sebagai berikut.

  1. Trhottle body
  2. Ijector
  3. Crank position sensor
  4. Engine temperature sensor
  5. Ignition coil
  6. ECU

Trottle Body

Trotthle Body Sistem Injeksi Sepeda Motor
Trotthle Body

Trotthle body ini mempunyai fungsi utama untuk mengatur banyaknya udara yang masuk kedalam ruang bakar sesuai keinginan pengendara. Didalam trotthle body ini terdapat beberapa sensor dan valve yaitu:

  • Trotthle position sensor, berfungsi sebagai sensor untuk mengetahui bukaan trotthle.
  • Intake air temperature sensor (IAT), berfungsi untuk mengetahui suhu udara yang akan masuk ke ruang bakar. Tujuanya untuk memperhitungkan kerapatan udara yang akan masuk kedalam mesin. Dengan demikian ECU bisa mengkompensasikan kebutuhan bahan bakar pada suhu atau iklim yang berubah-ubah.
  • Intake air pressure sensor (IAP), berfungsi untuk mengetahui tekanan udara di dalam trotthle body, tujuanya untuk memprediksi beban kerja mesin.
  • By pass valve, berfungsi untuk mengatur putaran idle mesin.

Injector

Injector pada sistem injeksi sepeda motor
Injector

Injector merupakan katup atau valve yang berfungsi untuk mengatur laju aliran bahan bakar yang akan masuk kedalam ruang bakar, sesuai perintah ECU. Jika pada karburator ini sama bekerjanya oleh pilot jet dan main jet yaitu mengabutkan bahan bakar supaya bahan bakar yang di suplaikan ke ruang bakar mudah terbakar.

Crank Position Sensor

Crank Position Sensor pada sistem injeksi sepeda motor
Crank Position Sensor

Crank Position Sensor bekerja sama dengan magnet (rotor) yang bersudu (toothed rotor) yang berfungsi untuk mengetahui posisi sudut poros engkol. Berdasarkan sensor ini lah ECU akan menentukan waktu pengapian (ignition timing) dan waktu semprotan (injection timing) bahan bakar.

Engine Temperature Sensor

Engine Temperature Sensor
Engine Temperature Sensor

Engine Temperature Sensor pada sistem injeksi motor ini berfungsi untuk membaca suhu mesin, data dari suhu ini nantinya di gunakan oleh ECU untuk menambah jumlah bahan bakar fuel enrichment jika mesin baru hidup, seperti fungsi cuke.

Ignition Coil

Ignition Coil pada sistem injeksi sepeda motor
Ignition Coil

Ignition Coil pada sistem injeksi sepada motor berfunsi untuk melipat gandakan tegangan aki sehingga dapat menimbulkan percikan bunga api pada busi untuk memantik campuran bahan bakar dan udara di dalam ruang bakar.

ECU

ECU (sistem Injeksi) pada sistem injeksi sepeda motor
ECU (sistem Injeksi)

Fungsi ECU pada sistem injeksi adalah otak dari sistem EFI, ECU merupakan perangkat electronic yang terdiri dari micro controller dan beberapa rangkaian pengkondisi singnal (signal cindiioning circuit) yang akan memproses data data dari sensor sensor tersebut di atas untuk mengatur banyak sedikitnya bahan bakar yang masuk kedalam mesin dan waktu kapan bahanbakar di injeksikan kedalam ruang bakar, selain itu ECU juga akan mengatur pengapian dan mengendalikan MIL (malfunction indicator lamp).

Demikian pembahasan Sistem Injeksi Sepeda Motor pada kesempatan ini, semoga berguna dan membantu anda anda sekalian yang membutuhkan.

error: Content is protected !!