Serba Channel YoutubeKunjungi Youtube Kanal Kami, Jangan Lupa Subscribe!!

Kategori: Automotive Tricks

Komponen Rem Tromol, Fungsi dan Penjelasannya

Komponen rem tromol – Rem dengan menggunakan drum merupakan rem yang bekerja delalui dua kampas yang mengembang untuk menahan putaran roda yang berbentuk seperti drum. Prinsipnya adalah saat rem di aktifkan kampar akan mengembang menekan pinggiran drum sehingga memperlambat putaran.

Mengapa truk dan kendaraan besar menggunakan rem tromol? Jawabanya adalah karena pengereman rem tromol mempunyai power yang lebih tinggi. Dimana luas penampang kampas rem lebih lebar dibanding dengan sistem pengereman menggunakan cakram.

Komponen Rem Tromol

Akan tetapi dengan memiliki pengereman yang lebih tinggi sistem rem tromol tidak sapat menghentikan putaran dengan cepat. Rem tromol memhutuhkan waktu yang lebih untuk dapat menghentikan putaran roda kendaraan. Karena desain yang di buat tidak seperti rem cakram dengan kampas rem yang menjepit akan tetapi kampas rem yang mendorong dan melebar sehingga menekan dinding drum.

Adapun komponen rem tromol yang terdapat dalam sistem pengereman dengan menggunakan drum pada kendaraan memiliki 9 komponen penting.

Komponen rem tromol mobil dan fungsinya

1. Back plate

Backing Plate adalah suatu bagian yang berbrntuk piringan yang berada dibalik sistem rem tromol. Backing Plate ini berfungsi sebagai tempat landasan komponen rem tromol seperti piston, kampas rem dan yang lainya.
Bentuk dari backing plate ini adalah seperti piringan mangkuk yang terdapat beberapa lubang tonjolan dan lekukan tertentu. Bentuk dan lubang tersebut adalah berguna sebagai dudukan komponen lainya untuk menyesuaikan, sehingga seluruh komponen dapat bekerja dengan maksimal.

2. Komponen rem tromol Silinder roda (Wheel Cylinder)

Silinder roda adalah salahsatu komponen penting pada rem tromol. Silinder roda berfungsi untuk mengubah tekanan hidrolik menjadi gerakan mekanis.

Banyak macam silinder roda yang dipakai dalam kendaraan. Namun yang sering di gunakkan dan yang paling populer adalah silinder roda dengan tipe wheel cylinder type dengan tipe dual piston. Tipe ini biasanya di aplikasikan dengan tromol berjenis trailing dan leading. Tipe ini memiliki ciri yakni memiliki dua piston dan terikat dengan baut pada backing plate.

Bagian-bagian komponen rem tromol didalam wheel cylinder

  1. Piston, yaitu komponen yang mengubah tekanan hidrolik ke bentuk energi mekanis.
  2. Spring, Yaitu komponen yang berfungsi mengembalikan posisi piston ke posisi semula setelah mendapatkan tekanan hidrolik.
  3. Piston Boot, dalah komponen berupa boot yang berguna untuk merapatkan dan skaligus sebagai seal minyak rem supaya tidak bocor. Komponen ini terbuat dari karet.
  4. Bleedder Nut, Suatu komponen yang berfungsi sebagai pembilas udara pada saluran hidrolik dengan cara di bleeding jika terpada udara atau rem anginan.
  5. Wheel Cylinder Housing, adalah komponen yang berfungsi sebagai rumah wheel cylinder yang berbentuk silinder. Komponen ini biasanya di buat dsri bahan logam.

Cara kerja wheel cylinder adalah saat pedal rem diinjak, maka cairan fluida minyak rem dalam silinder roda akan tertekan. Tekanan dari aliran fluida yang terjadi akan menekan dan mendorong kedua piston yang terdapat pada masing-masing ujung wheel cylinder.

Ketika piston terdorong keluar oleh tekanan fluida maka piston secara langsung akan menekan kampas rem, sehingga kampas rem akan mengembang dan menekan permukaan drum.

Baca Juga: Penyebab Rem Mobil Berdecit dan Cara Memperbaikinya

3. Sepatu Rem (Brake Shoe/Trailing Shoe) dan kampas Rem (Lining)

Brake shoe Adalah komponen yang berfungsi untuk meletakkan kampas rem. Biasanya brake shoe di sebut brake pad jika di sistem pengereman sistem cakram. Brake shoe ini berbentuk setengah lingkaran menyesuaikan dengan landasan pada drum.

Brake shoe ini yang menerima tekanan dari piston sehingga akan mengembang dan bersentuhan dengan dinding drum pada tromol. Hal ini yang mengakibarkan gesekan dan pengereman terjadi.

Akan tetapi komponen yang bergesekan dengan tromol adalah kompas rem. Karena komponem kampas rem inilah yang melapisi brake shoe. Kampas rem ini biasanya dibuat dari bahan keramik organik sehinga tidak akan menimbulkan bunyi yang parah.

Pada kendaraan tertentu kampas komponen kampas rem ini menempel pada brake shie dengan cara dilem. Akan tetapi ada juga kamppas rem yang di tempelkan pada brake shoe dengan cara sekelilingnya di keling. Contohnya adalah kampas rem yang di gunakan pada kendaraan besar seperti truk dan sebagainya.
Maka dari itu jika kqmpas rem sudah habis layaknya di ganti satu set. Tidak bisa di ganti kampas remnya saja akan tetapi sati set sengan brake shoe nya.

4. Komponen rem tromol Return Spring

Return spring sesuai namanya adalah sebuah per yang berfungsi untuk menarik dan mengembalikan posisi sepatu rem pada tempat semula setelah pengereman berlangsung.
Proses kerjanya adalah ketika pedal rem di injak maka dorongan fluida akan menekan piston. Saat piston ini keluar maka akan mengembangkan sepatu rem sehingga spring akan merenggang. Kemudian saat pedal rem kita lepas, tekanan fluida kembali. Pistonpun akan kembali yang akan mengakhibatkan sepatu rem kembali di tarik oleh sping atau pegas untuk mengincup.

Return Spring terdapat dua pada masing-masing tromol

  1. Upper spring, pegas yang berada tepatnya dibawah wheel cylinder. Pegas ini berfungsi untuk mengembalikan posisi sepaturem agar kembali ke posisi benas.
  2. Lower spring, pegas yang yang terletak didekat adjuster yang berfungsi menekan sepatu rem agar selalu kembali menekan adjuster.

5. Brake Shoe Holder / Leading Shoe

Brake shoe holder adalah komponen yang berfungsi untuk memenuhi pergerakan rem yang bersifat dinamis supaya mekanismenya bekerja dengan maksumal. Komponen ini terdiri dari pin yang memiliki pengunci, plat penekan dan per atau pegas.

Ketiga komponen ini menempael menjadi satu kesatuan dan menjaga sepatu rem agar tetap menempel pada backing plate supaya masih dapat bergerak dinamis kekiri dan kekanan.

6. Brake shoe adjuster

Brake Shoe Adjuster adalah komponen yang berfungsi sebagai alat untuk menyetel celah antara kampas rem dengan permukaan drum tromol. Dimana makin lebar celah maka injakan pedal rem akan semakin dalam. Dan makin sempit celah maka injakan pedal rem akan semakin dangkal.
Biasanya komponen ini terdapat di bagian bawah pada rem tromol. Adjuster ini di buat dengan komponem utamanya baut (screw adjuster). Prinsip kerja brake shoe adjuster ini adalah di putar berlawanan jarum jam maka akan adjuster akan semakin panjang dan menekan brake shoe atau sepatu rem. Dab begitu sebaliknya.

7. Parking brake lever

Parking brake lever adalah komponen yang berfungsi untuk melakukan pengereman saat mobil berhenti. Atau biasanya di sebut dengan hand rem. Kontruksi dan mekanismenya untuk parking brake lever ini memang lebih rumit. Dan ini yang membedakan sisyem rem tromol antara motor dengan kendaraan roda empat atau lebih.

Saat handrem ditarik maka kabel seling (parking brake cable) akan menatik btake lever. Tatikan ini akan menekan brake shoe link untuk bergerak keluar. Saat brake shoe link keluat akan mendorong kampas rem sekunder menempel ke permukaan tromol sehingga akan mengunci tromol.

8. Drum/tromol rem

Drum atau tromol adalah komponen yang menerima geseian saei kampas rem supaya roda berhinti. Karena tromol terhubung dengan baut ke roda. Sehingga kapan akan terjadi pengereman maka tromol akan berhinti sehingga kendaraan pun berhenti.

Untuk mengimbangi kerja tromol yang tinggi dengan menerima gesekan dan terjadi panas yang tinggi. Tromol ini terbuat dari besi tuang dengan kualitas yang baik.

9. Parking brake cable

Parking brake cable adalah kabel yang terbuat dari baja campuran yang berfungsi sebagai penghubung antara tuas hand rem dengan parkir brake lever untuk menari brake lever saat tuas hand rem di tarik.

Demikian ulasan serba channel mengenai komponen rem tromol mobil dan fungsinya semoga bermanfaat bagi kita semua. Salam otomotif

Baca Juga: Panduan membeli mobil bekas? Lakukan panduan ini dulu

Punya Mobil Diesel, Jangan Sepelekan 3 Hal ini

Mobil Deisel atau mobil bermesin diesel memang suati pilihan yang tepat untuk beberapa orang yang ingin mempunyai kendaraan pribadi. Mesin diesel yang memiliki kemampuan yang tangguh perawatan yang mudah, efisiensi bahan bakar yang baik sangat menjadi faktor untuk memilih mobil diesel.

Mobil Diesel

Mesti di kenal dengan memiliki mesin yang handal, perawatan dan service berkala perlu dilakikan untuk menjaga performa mesin diesel supaya tetap dalam kondisi baik. Maka beberapa hal penting perlu dilakukan untuk menjaga mobil diesel supaya tetap dalam kondisi normal.
Pakar mesin diesel memberikan informasi bahwa terdapat 3 hal penting yang wajin dimengerti oleh para pemilik mesin diesel.

Hal Yang perlu di perhatikan pada Mobil Diesel

1. Penggantian Oli Sesuai Jadwal

Mesin merupakan satu kesatuan komponen yang bekerja memerlukan pelumas. Hal ini diperlukan untuk melumasi selurih komponen yang bergerak suapaya berjalan dengan lancar. Khususnya mesin diesel yang mempunyai kompresi dan panas yang berlebih. Untuk menjaga kondisi yang demikian di perlukan pelumas yang berkualitas dan penggantian pelumas secara berkala yang benar.

Selain menggunakan kualitas pelumas yang baik oli mesin diesel juga tidak bisa sembarangan. Pemilik mobil mesti tau berapa spesifikasi atau SAE oli yang di gunakan mesin diesel sesuai dengan pedoman buku manual dari pabrikan.

Penggantian oli mesin sesuai jadwal harus disesuaikan dengan spesifikasi olinya sesuai refrrensi buku manual hukunya adalah wajib. Karena mesin diesel memiliki suhu tekanan dan kompresi yang sangat tinggi sehingga perlu menggunakan oli dengan spesifikasi yang bisa mengimbaginnya.

Baca Juga: Cara Kerja Mesin Diesel, Kelebihan dan Kekuranganya

2. Penggantian Filter Solar Mobil Diesel

Hal penting berikutnya untuk mesin diesel adalah penggantian filter solar. Penggantian filter solar ini sirekomendasikan oleh pabrikan dilakukan penggantian setiap 10rb KM. Karena ini sanggat berhubungan dengan pompa injeksi mesin diesel dan noselnya.

Akan tetapi sebaiknya penggantian filter solar ini sebaiknya dilakukan penggantian sebelum jadwal yang di tentukan oleh pabrikan. Apalagi saat ini sudah berlaku bahan bakar biodiesel yang sering di sebut b30. Kecuali jika anda selalu menggunakan Dexlite.

Karena filter solar memiliki fungsi sebagai penyaring bahan bakar, peran ini memang sangat penting bagi komponen sistem injeksi mesin diesel. Karena jika salah satu jalur terganggu atau tidak lancar, maka akan membuat mesin pincang bahkan susah untuk dihidupkan.

Jika anda tidak perhatian dalam penggantian filter solar sesuai waktu yang di tentukan pabrikan, mak pasti akan mengganggu jalur injeksi bahan bakar solar tersebut. Mesin pincang yang berlangsung lama juga akan membuat komponen pendukung seperti engine mounting cepat problem dan lebih parahnya lagi akan memungkinkan terjadi.

Baca Juga: Cara Kerja Mesin Diesel, Kelebihan dan Kekuranganya

3. Penggunaan Bahan Bakar

Bahan bakar sangat berpengaruh pada pembakaran mesin. Yang berarti bahwa jika menggunakan bahan bakar yang kutang tepat akan menimbulkan saluran bahan bakar menjadi cepat kotor, pembakatan mesin tidak sempurna. Pembakaran tidak semputna ini akan mengakibatkan mesin cepat kotor. Jalur bahan bakat pula akan memiliki banyak kemungkinan akan terjadi pemampatan.

Bahan bakar solar semakin bagus dan sesuai dengan spesifikasi mesin maka akan semakin membantu memelihara mesin dengan baik walaupun tidak secara langsung. Yang pasti kualitas bahan bakat yang pas akan membuat perfirma mesin lebih optimal.

Penutup

3 hal diatas dalam penggantian oli sesuai jadwal, Penggantian filter solar berkala, dan penggunaan baham bakar solar yang tepat adalah salah satu perawatan mesin diesel. Dengan melakukan perawatan seperti point diatas dan penggunaan mobil diesel yang benar maka mobil anda akan awet dan selalu dalam keadaan prima.

Baca Juga: Tips Mobil Diesel Commonrail habis Solar (Anginan)

Fungsi Poros Engkol, Pengertian & Komponennya

Fungsi Poros Engkol – Poros Engkol atau Kruk As adalah suatu bagian komponen dalam mesin yang mengubah gerak vertical atau horizontal oleh dorongan piston menjadi energi putar. Kruk As ini biasa di sebut juga dengan CrankShaft atau Poros Engkol.

Fungsi Kruk As disini adalah suatu komponen dalam mesin yang menerima Gerakan naik turun piston dan mengubahnya menjadi gerak putar untuk di teruskan ke Fly Wheel ( Roda Gila).

Fungsi Poros Engkol

Poros Engkol (CrankShaft)

Energi putar yang dihasilkan oleh mesin adalah hasil dari pembakaran di ruang bakar. Melalui mekanisme dan syarat yang terjadi, Pembakaran yang terjadi akan menghasilkan langkah usaha yang akan mendorong Torak dan menggerakkan CrankShaft melalui batang torak atau Piston. Pergerakan CrankSaft atau Kruk As ini akan menjadi energi putar yang akan di teruskan ke Fly Whell.

Pada Kruk As ini dibust sedemikian rupa dimana supaya dapau menopang dorongan piston di dalam silinder. Pada bagian Kruk AS atau pros engkol ini memiliki crank pin yang berhubungan dengan batang torak. Sedangkan ada crank journal yang ditempatkan duduk pada blok silinder.

Crank Journal melekat pada blok silinder dengan di topang oleh bantalan crankshaft bearing (laher Crank Case). Sehingga poros engkol dapat berputar lancer pada journal dengan adanya laher bearing ini. Kemudian terdapat crank arm pada masing-masing journal.

Untuk menjaga agar putaran Balance pda saat mesin beroperasi Crank Shaft dilengkapi dengan Balace Weight. Kemudian untuk melumasi komponen-komponen pada Crank Journal, bantalan laher, pen torak dan lainnya maka pada proros engkol di lengkapi dengan lubang oli untuk melumasi part-part tersebut.

Baca Juga: Fungsi Blok Silinder (Cylinder Block), dan Jenis-Jenisnya

Lalu apa Sebenernya Fungsi Poros Engkol?

Fungsi Poros Engkol

Seperti yang telah saya jelaskanm konstruksi poros engkol sangat dipengaruhi oleh jumlah silinder. Poros engkol akan menyesuaikan jumlah dan konstruksi silinder. Silinder segaris atau silinder berbentuk V akan sangat mempengaruhi bentuk poros engkol. Jika menggunakan silinder bentuk segaris dan dengan jumlah yang banyak makan akan bentuk poros engkol akan semakinpanjang. Fungsi poeos engkol adalah untuk mengubah Gerakan naik turun piston akhibat siklus pembakaran mesin menjadi energi gerak yakni energi putar yang akan diteruskan ke roda gila atau Fly Wheel.

Dengan berputarnya Fly Wheel akan menghasilkan energi putar yang akan di teruskan ke roda melalui komponen pendukungnya. Dengan demikian Fungsi poros engkol sangat penting. Poros engkol di buat dengan bahan pilihan yang berkualitas tinggi dan kuat menerima beban yang besar karena menopang Gerakan naik turun piston dari hasil ledakan pembakaran diruang silinder.

Baca Juga: Fungsi Kepala Silinder (Cylinder Head) dan Bagian-Bagiannya

Bagian-Bagian Kruk AS/Poros Engkol (Crank Shaft)

Poros engkol memiliki bagian-bagian yang penting yang sangat berpengaruh terhadap performa mesin. 5 poin penting komponen yang melekat pada poros engkol yaitu:

  1. Crank Pin
  2. Balancer Weight
  3. Crank Journal
  4. Lubang Oli
  5. Arm (crank arm / lengan)

Fungsi Bagian-bagian Poros Engkol

Dalam poros engkol terdapat beberapa komponen yang tergabung menjadi satu kesatuan untuk menerima beban naik turun piston. Dibawah ini adalah beberapa fungsi bagian bagian poros engkol.

1. Crank Pin

Crank pin adalah komponen yang berhubungan langsung dengan batang piston yang terdapat metal jalan (con rod) yang menempel diantaranya. Metal jalan ini adalah perantara penghubung antara batang piston dengan crank pin. Selain itu pada Crank Pin terdapat lubang oli yang berfungsi untuk mengurangi gesekan langsung sehingga mengurangi atau memperlambat keausan.

2. Balancer Weight

Balancer Weight adalah bagian yang terdapat pada poros engkol yang berfungsi untuk balancing atau sebagai penyeimbang. Fungsinya adalah saat poros engkol berputar dengan cepat berjalan secara mulus sehingga getaran yang terjadi akan semakin kecil. Pada balancer Weight ini terdapat lubang-lubang untuk mengatur titik balance pada poros engkol.

3. Crank Journal

Kemudian komponen berikutnya adalah crank journal yang berhubungan langsung dengan blok silinder. Untuk memperlancar putaran poros engkol pada crank journal ini terdapat metal duduk (main bearing). Dalam Crank Journal terdapat lubang oli untuk melumasi antara metal duduk dengan crank journal untuk memperlancar putaran poros engkol tersebut

4. Lubang Oli

Untuk memperlancar keseluruhan bagian poros engkol untuk berputardidalam blok silinder, terdapat lubang oli. Lubang oli ini dibuat untuk mengalirkan pelumas yang ada didalam blok silinder untuk dialirkan keseluruh bagian poros engkol. Lubang oli ini dibuat biasanya sejalur antara crank pin dengan crank journal.

5. Arm (crank arm)

KOmponen selanjutnya yang terdapat pada poros engkol adalah Arm (crank arm) yang biasa di sebut lengan poros engkol. Komponen ini adalah bagian yang menghubungkan langsung antara crank pin dengan crank journal.

Demikian ulasan mengenai Fungsi Poros Engkol, Pengertian & Komponennya yang perlu anda ketahui dimana akan membantu and ajika mobil anda memiliki masalah yang mengarah ke komponen vital mesin. Semoga tulisan Serba Channel kali ini bermanfaat, jangan lupa Subscribe channel youtube kami untuk mengikuti video-video kamu terutama tentang otomotif. Semoga Bermanfaat.

Baca Juga :

Motor Trail Terbaru 2020 di Indonesia

Harga motor trail terbaru – Motor trail adalah kendaraan roda dua yang saat ini makin banyak peredaran karena daya tarik masyarakat meningkat untuk memiliki kendaraan roda dua yang satu ini. Apalagi anda yang memiliki hobi berpetualang motor ini sangat pas untuk di gunakan karena mampu melintas di berbagai medan. Dengan memiliki torsi yang besar motor jni mampu membawa anda ke perjalanan yang lebih extream. Bagi anda yang menyukai off road atau yang sering berpetuanlang melewati bukit yang terjal motor ini sangat pas untuk anda pakai. Apalagi saat ini indonesia banyak kedatangan motor terbaru dan hampir semua produsen motor banyak mengeluarkan inovasi motor trail.

Industri otomotif memang saat ini sedang gencar-gencarnya mengeluatkan motor trail karena memang sudah banyak di lirik oleh masyarakat indonesia. Walaupun begitu motor trail ini termasuk dalam sekmen dikalangan tertentu, akan tetapi untuk saat ini lebih banyak yang meliriknya. Mengapa saat ini banyak di gandrungi oleh masyarakat selain memiliki performa yang bagus, motor ini memiliki desain yang cukup menarik. Motor ini juga cukup di kenal dengan sebutan motor cross dimana cukup handal di berbagai medan. Layaknya demikian motor kategori multi purpose ini cukup memikat dan lincah di medan on road maupun off road.

Motor Trail Terbaru 2020 di Indonesia

Berikut ini akan saya bahas beberapa Motor Trail Terbaru di Indonesia, yang mungkin akan menjadi bahan comparasi sebelum ada ingin membelinya.

1. Motor Trail Terbaru Kawasaki KLX 150BF

Harga Kawasaki KLX 150BF : Rp 30.900.000,-

Kawasaki KLX 150BF

Motor trail yang pertama adalah kawasaki KLX 150BF yang di bekli dengan volume mesin 150cc. Motor ini memiliki perbandingan kompresi 9,5:1. Mesin ini mampu memberikan performa yang baik, dimana menghasilkan tenaga maksimum sebesar 8.6 kW {12 PS} / 8,000 rpm dengan torsi 11.3 N.m {1.2 kgf.m} / 6,500 rpm. Kawasaki KLX 150BF merupakan salah satu motor trail yang dikeluarkan oleh kawasaki. Yang dihargai kawasaki senilai Rp 30 jutaan. Denhan perfirma yang dihasilkan, harga tersebut sangat sebanding. Selain memiliki mesin yang tangguh motor ini juga di bekasi dengan suspensi depan upside down, dengan jenis inverted fork dengan diameter 35 mm dan bagian belakang menggunakan Uni-Track with 5-way adjustable preload.

Baca Juga: Kelebihan dan Kekurangan Kawasaki KLX 150

2. Kawasaki KLX 150BF SE

Harga Kawasaki KLX 150BF SE : Rp 32.500.000,-

Motot trail terbaru klx 150bf se

Motor trail terbaru yang kedua adalah motor masih dari keluaran dari Kawasaki. Motor Kawasaki KLX 150BF SE ini dibekali dengan mesin 150cc, sama seperti KLX 150BF 4 tak single silinder dan menggunakan sistem pendingin udara yakni kisi-kisi pada mesin. Pada Kawasaki KLX 150BF SE hanya memiliki perbedaan asesories dan wana decal nya saja dengan Kawasaki KLX 150BF.

3. Kawasaki KLX 150

Harga Kawasaki KLX 150 : Rp 27.700.000,-

Kawasaki KLX 150

Motor trail berikutnya kawasaki klx 150 adallah penerus dari motor trail kawasaki klx yang pertama yaitu kawasaki klx 150s. Motor ini sama memiliki kapasitas volume silinder 150cc. Untuk klx 150 series memiliki firur mesin yang sama.

Perbedaanya KLX 150 ini di bekali dengan suspensi depan yang berbeda yakni masih menggunakan jenis telescopik. Intuk bagian belakang sama dengan KLX series lainya yaitu menggunakan unitrack dengan 5 way adjustable preload. Harga Kawasaki KLX 150 ini pun memang lebih murah dibanding dengan klx 150 series lainya. Motor Kawasaki KLX 150 ini juga merupakan salah satu motor trail terbaru dari Kawasaki.

Baca Juga: Perbandingan Honda CRF 150 L Vs Kawasaki KLX 150 BF

4. Suzuki RM-Z450

Harga Suzuki RM-Z450 : Rp 116 jutaan

Suzuki RM-Z450

Pada sector motor trail selain Kawasaki Suzuki ternyata juga memiliki produk motor trail terbaru yang memiliki performa yang cukup tangguh dan memiliki handling yang baik. Salah satu motor trail terbaru besutan Suzuki yakni Suzuki RM-Z450 dengan di bekali kapasitas volume mesin 449 cc. Mesin ini menggunakan teknologi 4 tak DOHC dan sudah menggunakan system pendingin mesin radiator.

Desain Suzuki RM-Z450 tidak kalah dengan desain motor trail di kelasnya, yakni rampng dan terlihat sporty. Motor trail ini memiliki suspense yang sangat ciamik yakni bagian depan menggunakan Inverted Telescopic, air spring dan oil damped. Sedangkan untuk suspense again belakang menggunakan Link Type, Coil Spring, dan Oil Damped.

5. Yamaha WR250R

Harga Yamaha WR250R : Rp 93 jutaan

Yamaha WR250R

Z-F Mengembangkan Dual-Sport Langsung turun dari motorcross YZ® dan mesin off-road WR® kami, WR250R ™ hadir untuk menjadikan jalan pacu jalanan off-road Yamaha, dengan komponen spesifikasi tinggi dan kualitas bahan dasar komponen kelas atas yang jarang terlihat di segmen dual-sport.

Yamaha selain sukses dalam penjualan motor bebek, saat ini semakin melebarkan sayap untuk mengembangkan penjualan motor berbasis trail. Motor dengan mesin 4 tak DOHC dengan single silinder dan dilengkapi 4 buah katup ini menghasilkan performa yang sangat handal. Sistem pending mesin motor ini juga sudah dilengkapi dengan radiator utun mengimbangi peforma mesin tersebut. Mesin Yamaha WR250R ini faktanya dapat menghasilkan tenaga daya maksimal sebesar 30.7 Ps pada putaran mesin 10.000rpm dan torsi maksimal mencapai 23.7 Nm pada putaran 8.000 rpm.

Untuk performa yang handal dan teknologi yang mumpuni motor ini di banderol dengan harga sekitar Rp 93 jutaan.

Baca Juga: Atasi Kopling Selip KLX Dtracker 150

6. Motor Trail Terbaru KTM 250 SX-F

Harga KTM 250 SX-F : Rp 115,4 Jutaan

KTM 250 SX-F

KTM 250 SX-F siap untuk dominasi global dalam segmen motor trail dengan perubahan yang lebih inovatif. Tidak hanya merupakan motor paling ringan di kelasnya, tetapi juga menawarkan pengiriman tenaga yang tak tertandingi, menginspirasi kepercayaan diri, menjadikannya pilihan yang cocok untuk pengendara amatir dan profesional.

Motor trail terbaru KTM ini di Indonesia dibanderol dengan harga sekitar Rp 115,4 juta. Harga yang yang di sandang motor trail dari ktm ini sesuai dengan performa mesin 4 tak SOHC dengan kapasitas volume mesin 250cc. Motor ini sudah menggunakan teknologi Electronik Fuel Injection sebagai sistem bahan bakarnya. Suspensi yang sangat nyaman dimilikinya yakni depan menggunakan upside down adjustable kemudian bagian belakang menggunakan Monoshock. Kemudian untuk sistem pengeremanya KTM 250 SX-F ini Rem depan menggunakan Disk tunggal Kaliper rem pada bantalan mengambang dan Rem belakang menggunakan Disk tunggal Kaliper rem pada bantalan mengambang dengan Diameter rem belakang 220 mm (8,7 inci)

Inilah beberapa motor trail terbaru yang saat ini dipasarkan di indonesia. Pastinya mmiliki Pefoma mesin yang tangguh desain yang sportiy dan mampu membawa anda untuk perjalanan adventure yang menyenangkan. Selian itu harga motor yang yang kompetitif yang membuat anda akan banyak pilihan sesuai dengan kebutuhan. Demikian informasi mengenai Motor Trail terbaru di Indonesia, semoga informasi bermanfaat. cheeeerrr

Fungsi Ring Piston dan Cara Kerjanya

Fungsi Ring Piston – Mesin memiliki beberapa komponen yang sangat penting untuk bisa bekerja sesuai mekanisme dan sesuai cara kerjanya masing-masin. Banyak diantara kalian mungkin yang jarang mengetahui komponen-komponen yang berada didalam mesin. Disini kami akan membahas mengenai Ring Piston atau biasa disebut dengan ring seher. Komponen ini merupakan komponen yang sangat penting bagi piston untuk melakukan langkah-langkah yang akan di konversikan menjadi tenaga mekanis. Ring piston sangat mempengaruhi dan berperan penting dalam proses pembakaran mesin diruang silinder.

fungsi ring piston

Ring piston ini selalu ada pada mesin motor, bahkan motor lama pun juga sudah menggunakan ring piston untuk membantu kinerja piston saat melakukan beberapa langkah untuk menimbulkan ledakan pada ruang silinder. Ring piston digunakan sejak teknologi terdahulu, dimana ukuran piston akan mempengaruhi ukuran ring piston itu sendiri. Dimana ukuran ini juga akan mempengaruhi volume ruang bakar atau CC pada mesin. Mungkin sudah banyak tau jika mesin menggunakan PIston yang akan selalu berpasangan dengan Ring Piston. Anda perlu mengetahui komponen ring piston karena komponen ini mempengaruhi kinerja piston.

Bagaimana Bentuk Ring Piston

Terkadang jika ring piston tidak bekerja secara sempurna bisa menjadi salah satu penyebab mobil mati mendadak atau mogok. Apalagi jika mobil jarang di overhoul atau diservice besar akan membuat kondisi ring piston sudah tidak normal akan menyebabkan terjadinya kebocoran pada ruang bakar yang selain akan cepat mengotori bagian permukaan klep juga akan menyebabkan pembakaran tidak sempurna. Dengan keadaan yang demikian performa mesin yang dihasilkanpun akan menurun.

Ring piston berbentuk cincin pipih yang terpasang melingkar pada piston. Ring piston sendiri dapat digunakan menjadi tolak ukur apakah mesin itu dalam keadaan sehat atau tidak. Ring piston termasuk komponen slow moving sehingga perlu perawatan yang baik agar mesin tetap bekerja dengan maksimal. Pada mesin 4 tak, memiliki 3 buah ring piston, kemudian pada motor 2 tak hanya memiliki 2 ring piston saja.

Beberapa Fungsi Ring Piston dan Cara Kerjanya

Fungsi Ring Piston

Seperti yang saya singgung sebelumya ring piston motor 4 memiliki 3 buah ring, sedangkan pada motor dua tak hanya memiliki 2 buah ring, yang masing masing fungsinya adalah:

  1. Ring piston yang pertama atau paling berfungsi untuk menahan tekanan kompresi yang dihasilkan pada proses pembakaran.
  2. Ring piston yang kedua atau berfungsi sebagai kompresi dan sekaligus untuk menyapu Oli pada dinding silinder. Kedua ring ini berlaku untuk mesin 2 tak dan mesin 4 tak.
  3. Sedangkan untuk yang Ring piston yang ketiga (hanya ada di motor 4tak) sering juga disebutkan ring oil, yang berfungsi sebagai tempat untuk penyimpanan pelumas untuk melumasi piston dan dinding silinder.

Cara Kerja Ring Piston

1. Cara Kerja Ring Kompresi

Saat Langkah isap piston akan bergerak dari TMA ke TMB. posisi ring piston pada alur ring bagian atas. Ring piston akan berfungsi merapatkan rongga piston dengan ring piston sehingga terjadi kevacuman pada ruang bakar yang akan menghisap bahan bakar ke ruang bakar.

Saat langkah kompresi, piston bergerak dari TMB ke TMA. Posisi ring piston pada alur ring bagian bawah. Sehingga akan merenggang dan akan merapatkan ke dinding silinder, sehingga akan mencegah terjadinya kebocoran kompresi.

Saat langkah usaha, piston bergerak dari TMA ke TMB. ledakan pada ruang bakar akan menekan ring piston kearah bawah pada alur ring, posisi ring piston akan sama pada saat langkah kompresi dan langkah buang. Sehingga akan menutup menahan kebocoran tekanan. Sehingga dorongan tekanan dari ledakan untuk menggerakkan piston kebawah menjadi maksimal.

Pada saat langkah buang, piston akan bergerak dari TMB ke TMA.Tekanan gas buang akan mendorong ring piston ke posisi bawah pada alur ring pada piston. Kemudian ring piston akan mengembang ke dinding silinder. Pada saat ini gas buang akan ditahan dan akan mendorong keseluruhan sisa gas pembakaran ke exhause manifold melalui katup buang oleh ring piston sehingga gas buang tidak akan bocor ke bak poros engkol.

Baca Juga: Fungsi Piston Pada Mesin Kendaraan Bermotor

Cara kerja ring oli

Pada saat piston bergerak dari posisi TMB ke TMA, oli yang dibawa oleh ring oli melalui lubang-lubang piston dan ring oli akan membuat lapisan dan melumasi dinding silinder secara terus menerus.

Kemudian selalu pada saat piston bergerak dari TMA ke TMA, oli akan dikikis atau di bilas oleh ring oli sehingga jika ring dalam keadaan bagus oli yang berada pada dinding silinder selalu akan kembali ke bak oli. Lapisan oli pada dinding silinder ini Yang akan memperlambat keausan pada ring piston itu sendiri. Hal ini pastinya akhibat gaya gesek antara ring piston dengan dinding silinder.

Fungsi Piston Pada Mesin Kendaraan Bermotor

Anda mungkin sudah sering mendengar kata piston, apalagi jika anda sering main ke bengkel motor atau mobil. Akan tetapi apakah anda sudah mengetahui apa sebenarnya fungsi piston dalam mesin dan bagaimana cara kerja piston ini dalam rangkaian mesin motor?

Fungsi Piston
Source: Pixabay

Kali ini saya akan membahas dan menjelaskan bagaimana fungsi piston, cara kerja piston, dan bagaimana merawat piston supaya awet dan selalu dalam keadaan bagus untuk mendapatkan kinerja mesin yang maksimal.

Apa itu Piston?

Piston biasa disebut dalam dunia bengkel dengan secker, atau torak. Piston sendiri dalam dunia internasional sering di sebut dengan piston, jadi dalam bahasa inggris disebut juga dengan piston.
Piston sendiri tidak semata-mata dipakai dalam istilah motor bakar. Akan tetapi ada beberapa alat yang menerapkan dengan menggunakan piston untuk daya dorong seperti dalam penggunaan kompresor listrik juga menggunakan piston untuk memampatkan udara sehingga mendapatkan tekanan udara yang tinggi.

Lalu Apa Fungsi Piston dan Kegunaanya ?

Seperti yang saya utarakan diatas fungsi piston untuk memompa atau memampatkan volume suatu rongga untuk mendapatkan tekanan. Piston biasanya terpasang dan terhubung dengan batang piston atau batang torak yang biasa di sebut stang piston. Sehingga jika batang piston digerakkan maka akan mempengaruhi volume tahung silinder yang membungkus piston.

Saat stang piston ditarik maka volume silinder akan luas. Kemudian jika stang di dorong akan mempersempit ruang pada volume ruang di silinder yang akan membuat pemampatan terjadi.
Hal ini bisa di simulasikan saat kita melakukan pompa ban dengan menggunakan pompa mekanik, saat tuas pompa di tekan maka silinder pompa akan menyempit sehingga udara yang di pampatkan akan terdorong dan masuk kedalam ban.

Pada mesin fungsi piston hampir sama, pada mesin 4 tak, ketika piston bergerak ke bawah atau dari TMA ke TMB pada langkah isap akan mengisap bahan balar dan udara kedalam volume silinder. Sedangkan saat langkah kompresi piston bergerak ke atas maka piston akam memampat udara dan bahan bakar.

Baca Juga: Cara Kerja Mesin Diesel, Kelebihan dan Kekuranganya

Lalu apa Fungsi Piston Pada mesin?

1. Menghisap udara kedalam silinder (langkah isap).

Pada langkah ini piston berfungsi untuk menghisap udara dan bahan bakar (pada mesin motor). Mekanisme ini terjadi saat piston bergerak dari atas ke bawah atau dari TMA menuju TMB sehingga akan memperbesar volume pada silinder dan akan menghisap campuran bahan bakar dan udara kedalam silinder (ruang bakar) dari intake manifold melalui katup isap. Karena pada langkah isap ini posisi katup isap membuka dan katub nuang menutup.

2. Mengkompresi udara dan bahan bakar di dalam silinder (langkah kompresi).

Pada mesin 4 tak setelah langkah isap maka berikutnya yang terjadi adalah langkah kompresi. Keadaan ini dimana piston bergerak ke atas dari TMA ke TMB katup isap dan buang dalam keadaan tertutup. Sehingga campuran bahan bakar dan udara didalam silinder akan di kompresikan.
Langkah ini adalah upaya untuk menaikan kompresi dan sesaat sebelum timbulnya ledakan pembakaran.

3. Fungsi Piston Mengkonversi daya dorong dari pembakaran menjadi energi gerak.

Kemudian piston berfungsi untuk mengkonversikan ledakan dalam ruang bakar menjadi energi gerak yang dapat menghasilkan putaran. Hal ini akan di teruskan ke roda jika dalam kendaraan.
Pada saat setelah kompresi 10 derajat sebelum TMA (titik mati atas) busi memer ikan bunga api. Sehingga campuran bahan bakar yang telah di kompresikan pada silinder atau ruang bakar, akan terbakar.

Bahan bakar yang terbakar akan menghasilkan ledakan katup isap dan buang dalam keadaan tertutup. Pada saat ini mendorong piston kebawah menjadi gaya gerak.

Sehingga dalam proses ini piston mempunyai fungsi yang sangat penting pada proses mekanisme mesin.

4. Mendorong gas sisa pembakaran ke exhause manifold.

Pada langkah ini setelah langlah pembakaran dalam ruang bakar terdapat banyak gas sisa pembakaran. Proses langkah ini piston bergerak dari TMB ke TMA katup isap dalam posisi tertutup dan katub buang dalam posisi terbuka.
Pada saat dorongan ini akkan membuat pennyempitan volume silinder. Sehingga dorongan piston ke atas akan mendorong sisa gas pembakaran dan keluar melalui exhause manifol yang di teruskan ke knalpot.

Untuk mendukung fungsi Piston supaya maksimal maka Syarat-syarat piston adalah sebagai berikut:

  1. Piston tahan terhadap panas atau pemuaian. Karena tidak terlepas dsri gesekan dengan dinding silinder, piston wajib tahan terhadap panas dan tidak mudah memuai. Karena jika tidak maka akan ngejam atau dalam istilah jawa ngancing. Oleh karena itu piston dibuat dengan logam dengan campuran khusus supaya tahan panas.
  2. Piston harus ringan. Supaya pergerakanya tidak berat maka harisnya piston di buat dengan bahan yang kuat dan ringan. Jika piston berat maka tenaga ledakan akan tersita untuk mendorong piston itu sendiri.
  3. Piston kuat dan tahan terhadap ledakkan. Hal supaya bertahan untuk menumpu ledakan yang terjadi di ruang bakat sehingga piston akan terdorong san bergerak menjadi energi gerak.

Baca Juga: Cara Kerja Mesin Diesel, Kelebihan dan Kekuranganya

Mengapa piston bisa lancar namun tetap memiliki Kompresi?

Pergerakan piston dalam silinder memang sangat lancar karena sebenarnya rongga antara piston dengan silinder memiliki ukuran yang cukup longgar. Lalu bagaimana tidak bocor dan tetap memiliki kompresi yang besar? Hal ini dikarenakan pada piston terdapat ring piston yang akan merapatkan rongga antara silinder dan piston tersebut.

Ring piston yang membantu merapatkan rongga antara silinder dan piston. Ring piston pun ada 3 lapis pada motor 4 tak yaitu, ring kompresi 2 dan ring oli 1. Hal ini yang membuat kompresi tidak bocor dan oli tidak masuk ke ruang bakar.

Demikian ulasan mengenai fungsi piston dan beberapa peran piston pada mesin motor.

Cara Kerja Mesin Diesel, Kelebihan dan Kekuranganya

Serba Channel – Prinsip dan cara kerja mesin diesel adalah pembakaran pada ruang bakar yang di hasilkan oleh pemampatan atau kompresi yang sangat tinggi pada ruang silinder. Sistem pembakaran ini sangat berbeda dengan mesin bensin. Perbedaan yang sangat menonjol selain dari bahan bakarnya sendiri juga dalam mesin diesel tidak di temukan spark plug atau busi.

Mesin diesel memiliki kelebihan selain kompensansi bahan bakar yang lebih irit, juga memiliki torsi yang lebih besar di banding dengan mesin bensin. Juga selain itu mesin diesel memiliki harga jual yang lebih tinggi.

cara kerja mesin diesel

Selain itu mesin diesel disinyalir memiliki kualitas atau umur yang lebih lama atau lebih awet di banding mesin bensin. Hal ini bisa dibuktikan banyak kendaraan besar yang lebih banyak menggunakan mesin diesel dibanding mesin bensin. Tak heran kendaraan seperti truk, alat berat, container dan kendaraan besar alat berat lainya yang menggunakan mesin diesel.

Sistem Cara Kerja mesin Diesel

1. Pengertian dan Prinsip Kerja Mesin Diesel

Mesin diesel sering disebut dengan mesin dengan penyalaan sendiri yang artinya pembakaran yang terjadi pada mesin diesel dihasilkan dengan kompresi yang sangat tinggi yang akan mengakibatkan pengabutan solat di ruang bakar menjadi mudah terbakar.

Sistem ini sangat berbeda dengan mesin bensin dimana mesin bensin bahan bakar terbakar di ruang bakat karena adanya percikan bunga api pada busi di ruang bakar tersebut. Sistem ini yang sangat menentukan Perbedaan Mesin Diesel dan Mesin Bensin.

Pembakaran pada mesin terjadi saat langkah isap udara dimasukan keruang bakar, kemudian saat langkah kompresi udara di mampatkan hingga mencapai suhu tertentu dan sangat tinggi. Pada saat gerakan piston menuju titik mati atas (TMA) injektor menyemburkan bahan bakar berupa kabut ke ruang bakar. Kemudian pada saat inilah bahan bakar berupa kabut bertemu dengan udars panas yang di kompresikan tersebut menghasilkan ledakan pembakaran.

Dengan ledakan terjadi tersebut akan mendorong piston kebawah dan terjadilah langkah usaha. Proses pembakaran pada mesin diesel juga sering di sebut dengan Self Ignition.

Baca Juga: Fungsi Komponen Komponen Sistem Bahan Bakar Mesin Diesel

2. Proses Cara Kerja Mesin Diesel

Prinsip kerja mesin diesel layaknya motor bakar pada umumnya hanya memiliki perbedaan pada sistem pembakaran nya. Disini saya akan membahas proses kerja mesin diesel 4 langkah yang sering di gunakan oleh kendaraan umum.

Berikut 4 langkah proses kerja mesin diesel:

  • Langkah Isap – kondisi langkah isap terjadi dimana piston bergerak dari TMA menuju TMB dimana katup isap terbuka dan katup buang tertutup. Pada langkah ini udara masuk keruang bakar melalui katup isap.
  • Langkah Komoresi – kondisi ini dimana udara yang masuk keruang bakar di pampatkan oleh piston saat bergerak dari TMB menuju ke TMA. Pada saat ini posisi kedua katup dimana katup isap dan buang sama-sam tertutup. Pada saat pemampatan ini udara di dalam ruang bakar di kompresikan hingga suhu naik berkisar antara 600-700 derajat.
  • Langkah Kerja – Kondisi ini terjadi saat terjadi pembakaran yakni udara yang sudah di mampatkan oleh piston di ruang bakar di injeksikan solar atau bahan bakar yang berupa kabut. Dengan kondisi demikian terjadilah pembakaran dan mendorong piston bergerak dari TMA menuju TMB dan katup isap dan buang pada kondisi tertutup.
  • Langkah Buang – Pada saat setelah langkah usaha piston bergerak lagi dari TMB ke TMA kemudian katup isap tertutup dan katup buang terbuka sehingga sisa-sisa pembakaran terbuang melalui katup buang dan kembali ke siklus sebelumnya secara terus menerus.

Baca Juga: Punya Mobil Diesel, Jangan Sepelekan 3 Hal ini

Kelebihan dan Kekuarangan Mesin Diesel

Walaupun memiliki kelebihan dari benerapa sektor mesin diesel pastinya juga memiliki beberapa kekurangan. Dimana akan kita bahas secara detail dibawah ini yaitu

1. Kelebihan dan Keunghulan Mesin Diesel 4 Langkah

  • Yang pertama pastinya lebih awat daripada mesin bensin dengan persepsi sama dalam perawatanya.
  • Harga bahan bakar cenderung lebih murah.
  • Lebih efisien karena bahan bakar yang terdapat diruang bakar cenderung lebih bersih atau keseluruhan terbakar.
  • Tidak menggunakan spark plug, sehingga mengurangi komponen yang perlu dilakukan perawatan.

2. Kekurangan dan Kelemahan Mesin Diesel

  • Suara mesin cenderung lebih kasar, untuk saat ini yang bisa mengimbangi mesih bensin yaitu mesin diesel yang sudah menggunakan commonrail.
  • Memiliki getaran yang lebih besar karena mesin bekerja pada tekanan tinggi.
  • Cenderung lebih mahal karena kontruksi lebih besar dan tebal untuk menahan tekanan yang besar dalam temperatur yang tinggi.
  • Resiko lebih besar jika mengalami overheat, karena kemungkinan terbesar head cylinder melenting.
  • Resiko lebih besar saat mengalami kehabisan bahan bakar. Di website ini juga membahas tutorial mengenai Tips Mobil Diesel Commonrail habis Solar (Anginan)

Demikian ulasan mengenai Cara Kerja Mesin Diesel beserta Kelebihan dan Kekurangan mesin diesel. Semoga tulisan ini bermanfaat dan salam otomotif.

Baca Juga: Penyebab Kompresi Mesin Hilang dan Cara Mengatasinya

Merawat Sistem Injeksi Mobil, Begini Caranya!

Merawat injeksi sistem mobil memang wajib dilakukan pemilik kendaraan. Sercice dan perawatan kendaraan secara berkala perlu di lakukan untuk menjaga agar keadaan dan performa mesin mobil selalu terjaga dan awet. Untuk melakukan perawatan kendataan secara berkala ada beberpa yang bisa di lakukan sendiri atau hatus di lakukan di bengkel.

cara merawat Sistem Injeksi Mobil

Kendaraan khususnya mobil terbagi menjadi dua berdasarkan sistem pembakatanya. Yaitu mulai saat ini jaman modern menggunakkan sistem injeksi atau teknologi sebelumnya dengan sistem pembakatan konvensional menggunakan karbutator.

Sistem injeksi pada bahan bakat adalah suatu proses dimana sistem pembakaran (Internal Combustion Engine) yakni suplay bahan bakar yang di kirimkan ke ruang bakar melalui sistem injeksi. Dimana di masing masing silinder suplay bahan bakar di lakukan oleh injektor. Sistem ini lenih efisien karen selain mejjngkatkan tenag juga lebih efisien untuk penggunaan bahan bakat di banding dengan menggunakan karbutator. Jadi menggunakan sistem injeksi lebih irit di banding dengan mengginakan sistem karburator. Dalam sistem injeksi bahan bakar yang di kabutkan bisa di control oleh suatu komponen yang dinamana ECU (Electeonic Control Unit) sehingga bisa di setting sesui dengan kebutuhan.

Baca Juga: Sistem Injeksi Sepeda Motor dan komponen Electronic Fuel Injection

Lalu Bagaimana Cara Merawat Sistem Injeksi Mobil

Demi menjaga kinerja dan tenaga yang powerfull maka kendaraan perlu dilakukan perawatan berkala termasuk sistem injeksi. Di sini akan saya bahas mengenai caraa merawat sistem injeksi mobil yaitu:

1. Bersihkan Filter Bensin dan Udara

Filter udata merupakan sparepart yang sangat penting dalam mesin mobil karena berfungsi untuk mneyaring udata yang masuk di hisap oleh throttle body. Bayangkan jika udata yang masuk kedalam throttle bodi tidak di saring pastinya dalam intake dan ruang bakat akan cepat kotor dan berkerak. Hal ini yang akan menggangu proses kerja klep.
Meskipun usia pakai filter pada mesin injeksi sebih lama di bandingakan mesin berkarbutator akan tetapi rajin-rajinlah untuk mengontrolnya, segera ganti jika sudah tidak layak lagi.

2. Merawat Sistem Injeksi Mobil dengan Membersihkan Throttle Body

Merawat injeksi mobil sallah satunya adalah dengan cara membersihkan throttle body. Karena bagian ini yang berfungsi untuk mengatur udara yang masuk kedalam ruang bakar untuk proses pembakaran. Dalam throttle body terdapat filter udata yang wajib juga di perhatikan. Bersihkan jika kotao atau ganti jika sudah tidak layak.

Jika tidak di bersihkan yanh perma kalii adalah akan mengganggu setingan idle bahkan biasanya akan drop saat posisi idle. Jika tidak di bersihkan secata berkala akan mengakibatkan mesin pincang sehingga mesin terasa bergetar.

3. Bersihkan Sensor-sensor

Kemudian salah satu cara merawat injeksi berikutnya adalah dengan cara cek dan membersihkan sensor -sensor. Sebelum melakukan ini jika memungkinkan scan dengan menggunakan scanner untuk mengetahui apakah ada yang problem atau tidak. Setelah itu bersihkan bagian-bagian yang berkaitan seperti injektor, idle, sesnsor pengapian, sensor IACV dan lain sebagainya.

Jika mendapati kotor anda perlu memeriksa dan memberaihkanya dengan menggunakan cairan cleaner seperti contact cleaner. Setelah semuanya di bersihkan anda rakit kembali dan jangan lupa lakukan pengecekan dan scanning ulang.

4. Merawat Sistem Injeksi Mobil dengan Membersihkan Nosel Injektor

Perawatan dan pengecekan nosel injektor merupakan hal yang hatus dilakukan untuk merawat injeksi mobil. Biasanya nosel injektor ini di bersihkan bagian luar dengan cairan pembersih seperti contav cleaner atau semprot dengan bahan bakar seperti premium. Setelah itu anda bisa lakukan cara membersihkan injektor seperti video di bawah ini.

Hal ini dilakukan untuk membersihkan kerak yang menempel pada saluran nosel injektor. Dengan demikian jika saluran nosel pada injektor terhambat, maka pengkabutan bahan bakar yang di semprotkan ke ruang bakar tidak akan terjadi secara maksimal. Sehingga mesin pun tidak akan bekerja dengan maksimal. Power drop.

5. Penyetelan Karbon Monoksida

Kemudian tips merawat injeksi mobil berikutnya adalah dengan setelan idle dan CO (Carbon Monoksida) yang benar. Ini dilakukan agar pembakaran yang dihasilkan maksimal karena campuran udara dan bahan bakar di harapkan sesuai.

Idealnya setelam CO ini di bawah 1% atau sesuai dengan petunjuk buku manual. Anda bisa menyetel dan mengukurnya dengan engine analyzer. Karena jika ini tidak maksimal maka emisi gas buang yang di hasilkan todak akan memenuhi standart.

6. Perhatikan Kondisi Aki

Kondisi aki juga harus di perhatikan karena Aki yang besfungsi untuk mendistribusikan kelistrikan dalam kelistrikan mobil. Sistem injeksi sangat berpengaruh dengan pasokan kelustrikan yang bagus dan stabil. Jika Aki bagus dalam pengecekan jangan lupa untuk pengecekan pada sistem pengisian khususnya alternator.

Jika kelistrikan dan tegangan yang di kirimkan ke seluruh komponen dengan stabil maka akan membantu memperpanjang komponen-komponen kelistrikan khususnya ECU.

Demikian ulasan serba kali ini mengenai Tips Merawat Injeksi Mobil, semoga bermanfaat dan menjadi referensi yang tepat untuk anda. Ssilahkan berlangganan untuk mendapatkan berita dan tips and tricks selanjutnya..terima kasih…

Baca Juga :Cara Membersihkan Injektor Sistem EFi Dengan Mudah

Mika Lampu Kusam? Begini Cara Mengatasinya

Kendaraan bersih dan kinclong adalah hal yang diinginkan oleh semua orang. Body monil yang bersih lampu yang kinclong dan interior yang bersih akan membuat kita berkendara dengan nyaman. Kali ini Serba akan membahas tenyang penyebab dan mengatasi mika lampu menguning. Karena mika lampu yang menguning akan membuat kesan kendaraan kita kurang jreng atau kusam. Biasanya ini terjadi pada kendaraan yang sudah memiliki umur 2 tahun keatas.

mika lampu kusam

Kotor menguning pada mika lampu ini tentunya akan sangat mengganggu tampilan mobil kesanyangan anda. Banyak sebab dan partikel yang menempel pada mika lampu yang kusam. Selain menggangu tampilan hal ini juga akan membuat sinar lampu yang di kirimkan reflektor tidak akan seterang seharusnya, karena mika lampu kusam dan menguning.

Baca Juga: Fungsi Carbon Cleaner dan Injektor Cleaner

Lalu Apa Penyebab Mika Lampu Buram dan Menguning

Banyak sekali kita menemui kasus mika lampu mobil yang menguning di jalanan. Selain karena kurangnya perawatan juga kemungkinam si pemilik kendaraan kuranh peduli akan hal ini. Biasanya walaupun body mobil masih kinclong dengan yampilan lampu yang kusam dan menguning akan tidak pas jika di lihat. Beberapa penyebab mika lampu mobil buram dan menguning adalah karena cuaca. Biasanya mika lampu kusam dan menguning karena terkena air hujan sedangkan kerkena panas dari sinar lampu oleh reflektor lampu mobil anda sendiri.

Jika kita sering melakukkan perjalanan saat musim hujan dan pada malam hari, maka hal ini akan mempercepat kejadian mika lampu menguning. Karena jika dibiarkan air hujan menempel pada mika lampu trrlalu lama dan terkena panas sinar lampu dari reflektor, maka sisa dan bekas air hujan tersebut akan menghasilkan jamur. Jika ini tidak di bersihkan dan di rawat dengan benar maka proses menguning pada mika lampu akan semakin

Jika hal ini tidak di hindari dan tidak dilakukan perawatan dalam waktu dekat maka jamur yabg menempel pada Mika lampu akan semakin banyak. Warna kusam dan menguning akan semakin pekat jika tidak segera di lakukan perawatan atau di bersihkan.

Baca Juga: Fungsi Komponen Komponen Sistem Bahan Bakar Mesin Diesel

Bagaimana Cara Mengatasi Mika Lampu yang Kusam dan Menguning

Jika anda tidak ingin repot bawalah ke bengkel asesories yang mempunyai spesialisasi dalam pekerjaan ini. Bengkel untuk reparasi mika lampu yang kusam dan menguning sudah banyak. Anda tidak perlu bingung untuk mendapatkanya.

Jika anda ingin irit, anda bila melakukanya sendiri untuk mengatasi mika lampu mobil yang buram. Ada tips untuk anda jika ingin membersikan mika lampu yang kusam dan menguning sendiri, caranya adalah sebagai berikut:

  1. Lepaskan lampu anda dari body mobil. Supaya pengerjaan lebih efisien.
  2. Siapkan pasta Gigi.
  3. Gosok mika lampu mobil anda yang menguning dengan pasta gigi secara merata dan teratur hingga di rasa jamur mulai hilang.
  4. Bersihkan dengan menggunakan lap atau majun yang halus dan bersih.
  5. Lakukan berulang-ulang sampai noda jamur di mika lampu benar-benar bersih.
  6. Cuci dan bilas dengan air bersih dan kemudian keringkan dengan kanebo.
  7. Lapisi permukaan mika dengan wa atau compound agar mengurangi air menempel pada permukaan mika lampu.

Cara diatas adalah cara sederhana untuk mengatasi mika lampu kusam dan menguning. Jika lampu anda sudah terlalu kuning dan susah untuk di atasi bawalah ke bengkel kemungkinan harus dilakukan dengan cara couting lampu dengan uap. Terima Kasih… semoga bermanfaat.

Baca Juga: Cara Membersihkan Injektor Sistem EFi Dengan Mudah

Penyebab Rantai Motor Berisik, dan cara mengatasinya?

Penyebab rantai motor berisik akan menjadi kendala yang harus di perhatikan. Rantai sepeda motor memang salah satu part yang sangat berperan penting. Media penyalur tenaga dari mesin ke roda motor ini bekerja sama dengan gear yang akan meneruskan putaran dari pembakaran mesin ke putaran roda sehingga motor akan bergerak. Komponen ini merupakan part yang harus di rawat secara rutin. Komponen ini terdiri dari gear dan rantai.

Gir set perlu perawatan berkala dan sangat berfungsi pada sepeda atau sepeda motor. Jika perawatan tidak dilakukan secara teratur, yang terjadi adalah gir dan rantai motor akan cepat aus. Jika demikian rantai gear yang aus akan menimbulkan suara berisik saat motor atau sepeda berjalan.

Walaupun hanya terdengar suara berisik, namun suara ini juga dapat mengindikasikan bahwa gear dan chain kit perlu dilakukan peremajaan atau penggantian.

Baca Juga: Komponen Sistem Pengapian Motor Beserta Fungsinya

Apa penyebab rantai motor bunyi Berisik?

1. Rantai Motor Bunyi Berisik Akhibat Mengalami Ke Aus an

Penyebab yang paling crusial rantai motor berisik adalah rantai dan gir set yang Aus. Rantai motor Bunyi berisik timbul akhibat rantai motor tidak menempel tepat pada gigi-gigi gear, akhibatnya putaran dan jalanya rantai terhadap gear tidak tepat pada jalurnya. Selain tidak nyaman untuk dijalankan, motor yang dipaksakan untuk berjalan dengan keadaan rantai dan gear set yang aus akan mengakhibatkan hal yang tidak di inginkan. Sangat memiliki resiko tinggi jika rantai dan gear set AUS dan masih di paksakan untuk berjalan.

Gear set dan rantai adalah komponen fast moving yang harus selalu di perhatikan. Bahkan ini telah menjadi SOP perawatan saat melakukan service berkala di bengkel resmi. Biasanya rantai dan gear set ini perlu penggantian setahun sekali. Tidak menutup kemungkinan bisa sebelum setahun atau setelah setahun baru perlu dilakukan penggantian tergantung pemakain apakah extream atau biasa saja juga menentukan. Untuk itu sebaiknya anda selalu melakukan pemeriksaan komponrn ini supaya anda tidak terlewat dan sebelum terjadi sesuatu yang buruk.

Baca Juga: Komponen Sistem Pengapian Motor Beserta Fungsinya

2. Rantai Kering tanpa Pelumas

Kemudian bunyi pada rantai bisa disebabkan juga karena tidak ada pelumas pada rantai dan gear set tersebut. Motor yang kering dari pelumas biasanya motor yang sering di pakai pada musim hujan, sehingga pelumas terbuang karena cipratan air yang terjadi terus-menerus.

Cara Melumasi Rantai Motor

Ada beberapa pilihan untuk melakukan pelumasan motor, jika anda ingin tidak cepat melakukan pelumasan dalam arti mau menggunakan pelumas yang awet, sebaiknya menggunakan Gemuk. Jika anda ingin menggunakan yang lebih terlihat bersih, sebaiknya anda menghunakan pelumas rantai (chain lube). Hindari penggunaan oli bekas, karena oli bekas biasanya terdapat gram sisa-sisa gesekan mesin. Paling bagus menggunakan pelumas khusus rantai selain melumasi dengan bagus juga menjaga dari korosi.

3. Rantai Motor Kendor Membuat Bunyi Berisik

Selain dua poin di atas penyebab rantai bunyi berisik adalah setelan rantai yang tidak tepat atau kendor. Setelan kendor ini selain membuat suara berisik juga kemungkinan akan membuat kerusakan atau AUS karena posisi tidak tepat pada tempatnya. Selain itu kondisi rantai kendor juga akan membahayakan pengendara, kemungkinan rantai loncat dari gear akan lebih besar, sehingga akan mengakhibatkan kecelakaan terjadi. Untuk mengatasi kendornya rantai ini anda bisa melakukan penyetelan sendiri. Atau jika tidak memiliki kunci yang menunjang anda bisa bawa ke bengkel terdekat.

cara menyetel Rantai Motor yang kendor

Tips Rantai Awet dan Tahan Lama

Untuk membuat rantai dan gear set awet dan tahan lama, yang perlu anda lakukan adalah pengecekan dan perawatan rutin. Bersihkan rantai jika kotor berlebih , dan jangan lupa lumasi kembali dengan pelumas rantai yang baik. Atur posisi kekencangan rantai sesuai dengan standart setingan pabrikan. Jangan lupa jika anda melakukan penggantian gunakan sparepart yang original jangan sekali-sekali menggunakan sparwpart KW. Salam otomotif…Semoga bermanfaat.

Baca Juga: Sistem Injeksi Sepeda Motor dan komponen Electronic Fuel Injection

error: Content is protected !!